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『成都』有轨电车蓉2号线首批车辆顺利通过出厂验收

字号:T|T 时间:2017/11/8 8:56:13  来源:成都地铁   点击率:1348

11月4日,成都有轨电车蓉2号线首批车辆发运前检验专家评审会在新津中车公司召开,经过来自多方专家的评审,首批车辆顺利通过验收。

据了解,有轨电车蓉2号线工程线路呈Y形布局,是成都首个“一起点两终点”的轨道交通项目,全长39.3公里,共设站47座。2018年即将开通的“首开段”,起于合信路站,止于晨光站,线路长度13.7公里,沿线设合信路站、合作路站、天欣路站、安埠站、天映路站、天源路站、德富大道站、红旗大道站、红展东路站、大禹东路站、花石站、晨光站共12座车站。

蓉2号线有轨电车车辆采用阿尔斯通citadis302平台的100%低地板技术进行适应性设计,列车五列编组,模块化设计,车长约32.6米,宽2.65米,最高运行速度70公里,最小转弯半径20米,最大运行坡度60‰,能很好的适应市政道路。

车辆具有良好的加减速性能,车辆从0到40公里的启动加速度为1.0m/s2,最大常用制动减速度为1.2m/s2,紧急制动减速度可达2.8m/s2。首批车辆组装完成后,已顺利通过厂内的例行试验和型式试验。

有轨电车蓉2号线车辆采用钢轮钢轨100%低地板现代有轨电车,车辆地板面与站台齐平,方便乘客和轮椅上下。对老年人、儿童及残疾人而言,抬脚即可轻松上下车;当乘客与地铁、公交枢纽进行转换时,对于携带大行李箱的市民而言,也更轻松快捷。

有轨电车蓉2号线首开段全线铺设无缝线路,引进高铁CPIII控制网测量技术,提高了轨道铺设施工精度,有效降低了车轮与轨道之间的振动和噪声,使车辆行驶更加平稳,乘坐舒适度更好。

为降低对城市景观的影响,有轨电车蓉2号线对传统接触网进行了优化,采用了滑动式弹性悬挂、立柱和大雁造型相结合的新型接触网,并取得了相关专利。

有轨电车信号与道路交通信号系统联动,通过智能化的控制方式,在保证社会车辆正常通行的前提下,有效提高电车的运行效率。

责任编辑:jiayuan

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