11月5日，由中国铁建大桥工程局承建的银西铁路银吴客专站前一标银川机场黄河特大桥主桥落梁施工圆满结束，这标志着宁夏首条高铁黄河特大桥顺利成桥。

银川机场黄河特大桥全长13.814千米，其中主桥长1200米，为简支钢桁梁和连续钢桁梁柔性拱，桥跨布置为96米简支钢桁梁与2联3×168米钢桁梁柔性拱+96米简支钢桁梁，为四联布置，下部为大直径超长灌注桩基础，墩柱承台均为大体积混凝土结构，总用钢量24774.3吨。

项目总工程师宁世凯说：“大桥落梁施工共分为4个节段，本次完成落梁施工的是位于黄河中央的10号至13号联，大桥钢梁架设施工中，为了确保设计要求，钢梁杆件在支架上拼装时一整联标高比设计标高抬高了300毫米。落梁施工是在钢梁支架上拼装完成后，利用由竖向千斤顶、水平千斤顶、落梁支座、滑块等组成的落梁装置将钢梁整体调整、下放至设计标高，以确保大桥成桥品质”。

银川机场黄河特大桥，作为银西高铁银吴客专的重要控制性工程，主桥的建设施工将直接关系到整条银西铁路能否早日开通。据中国铁建大桥工程局银吴项目经理部经理林凤国介绍，主桥工期紧张、冬季低温严寒、凌汛时发、高空临水等困难，工程局在国内首创“跨中搭设支架、双悬臂对称、拱梁同步”的架设施工工艺，将大桥钢桁梁架设由原设计4个工作面，增加至8个工作面，实现了主桥钢桁梁施工“三同步”，创造了国内钢桁梁架设施工的“宁夏速度”。

据了解，银西高铁是宁夏回族自治区的首条高铁，其中银川至吴忠段是连接以银川为中心的沿黄城市带与以西安为中心的关中天水经济区快捷通道，是国家高速铁路网的重要组成部分，承载着自治区600多万人民的高铁梦，高铁全线通车后，从银川至西安车程将由目前的12小时缩短至3小时以内，将极大方便沿线人民出行，对加快宁夏内陆经济开放实验区开发开放，振兴陕甘宁革命老区，促进沿线地区经济社会发展，深化国家“一路一带”建设具有重要意义。”