10月31日获悉，为了面对在不久将来会发生的南海海槽等巨大海洋地震时也能使新干线紧急停车，日本本州的3家JR公司30日与防灾科学技术研究所（位于茨城县）签署协定，将发布太平洋海底地震仪测得的地震数据以确保铁路的安全运行。11月1日起，JR东日本的东北、上越新干线部分区段将率先引进。新干线的紧急停车信号据称将提前10～30秒。

日本列岛相继遭遇2011年东日本大地震等震灾，此举旨在提前预防新干线发生大事故。

预计率先引进的区段为东北新干线的东京至福岛县内、上越新干线的东京至熊谷周边，这些区段将利用房总半岛近海测得的地震数据。今后还将依次向JR东日本其他区段提供地震数据。

此外，JR东海的东海道新干线和JR西日本的山阳新干线计划从2019年春季前后引进。

3家JR公司已在沿线和沿岸陆地设置地震仪，建立起发现摇晃后紧急停车的机制。

不过，对于像东日本大地震和南海海槽大地震这类发生在离岸近海的地震，仅靠陆地上的观测来掌握摇晃情况的话需要较长时间。

此次的新机制下，海底地震仪发现灾害损失将波及内陆的巨大摇晃后，命令变电站停止供电的信号会自动发出，新干线将紧急停车。

关于提供数据的海底观测网，日本海沟沿线的东北至房总半岛近海为“S-net”，南海海槽沿线的纪伊半岛至四国近海为“DONET”。东海道新干线紧急停车为止的时间据称最多可缩短30秒，东北、上越新干线为20秒，山阳新干线为10秒。北陆新干线在东京至熊谷以外区段的引进暂时还未确定。

另外，3家公司还将改良分析地震摇晃的手法。据称能够再缩短1秒左右的时间。

JR东日本铁道事业总部设备部副部长相泽文也表示期待称：“如果高速行驶的新干线因地震而脱轨，也将对乘客造成重创。希望尽早发现地震以降低危险。”