10月23日获悉，备受关注的郴州轨道交通建设，目前进展情况怎么样呢？按照《郴州市轨道交通线网规划》，郴州又将怎么来布局轨道交通线路和站点呢？

郴州市轨道交通线网规划方案以大十字城镇群快速出行功能为主，兼顾中心城区通勤通学出行，支持郴州“南延西进、西优北提、东进优先”的发展战略意图，强化了中心城区核心区与资兴、永兴、桂阳、宜章之间的直接联系，形成“十”字型主骨架网。

郴州市轨道交通线网规划项目总体设计负责人 边涛：方案共规划了三条线路，线路总长是197.1公里，设站是52座，使用3座换乘站，总体线网的形态是呈一个十字形态，十字放射的形态。

远景规划2030年前开工建设郴资永线和郴桂线，形成大十字城镇群东西向的主轴线，2030年后修建郴宜线，形成十字形郴州轨道交通线网。

郴州市规划局总工办副主任 朱逃生：目前已经启动了郴州到资兴到永兴这一块的轨道线路建设规划的编制工作，目前这个线路的规划草案已经出台。

郴资永线的建设，主要是考虑加强郴州市中心城区与资兴、永兴的联系，兼顾中心城区东、西城区之间的通勤出行。这条线路将串联起高铁西站、郴州市体育中心、苏仙区飞天山景区、东江湖景区和永兴长鹿旅游度假区等重要客流集散点，全长大约78公里。

郴州市规划局总工办副主任 朱逃生：这个公交优先这一块会得到很大的提高和改善，第二块县城与中心城区之间的交通联系会更加便捷，更加快速。第三个就是城区与周边一些重要的景区，特别是像飞天山，东江湖，还有长鹿这一块的旅游交通方面会有一个极大的改善。

郴桂线，是中心城区联系华塘镇、郴州机场、正和镇、桂阳的东西向快速干线，串联汽车总站、五岭广场、郴州机场等重要客流集散地，全长约46公里。

在郴州轨道交通制式的选择上，考虑到既要适应山地城市地形特点，也要与客流量等级相匹配，在综合对比了轻轨系统、跨坐式单轨之后，确定将采用中运量的中低速磁浮、单轨系统制式因为中低速磁浮的爬坡能力强、转弯半径小、占用道路资源少、噪声小，最高速度可达100公里小时。设计全日总客流量为71万人次。