近日获悉，中交一公局在建铁路最长的单洞单线隧道——湖南蒙华铁路项目三工区岑川隧道顺利贯通。至此，蒙华铁路27标承建的4座隧道全部实现贯通，为十九大的胜利召开献上了路桥建设者独特的贺礼！

蒙华铁路是世界上一次性建成里程最长的重载煤运铁路，也是“北煤南运”新的国家战略运输通道，具有建设周期长等特点。一公局承建的湖南蒙华铁路27标全长68.2公里，合同额15.16亿元，合同工期55个月。
 

岑川隧道全长4249米，是一公局目前在建铁路单洞单线最长的隧道，也是蒙华铁路27标长度最长、开工最早、形象最优的隧道工程，最大埋深222.4米，隧道铺设采用世界先进的无砟轨道技术，设计时速为120公里。隧道穿越F1、F2、F3断层，洞口浅埋段及富水性断层破碎带极易发生突水突泥、冒顶塌方等，施工难度大、安全风险高。

隧道洞身围岩为绢云母千枚状板岩、砂质板岩，风化不均，围岩节理裂隙较发育，基岩裂隙水较发育，开挖后不稳定结构随时间易发生松弛、掉块现象，且出口段有1642米的反坡开挖，发生突水突泥的可能性比较大，安全风险高。同时隧道设计为单洞单线，断面小，受断面宽度、高度影响，使得隧道开挖临空面小，掏槽眼钻眼困难、车辆在洞内错车和掉头困难。
 

自岑川隧道施工以来，针对隧道不良地质段及安全风险高等难题，项目积极探索出一条“工厂化、专业化、标准化、机械化、信息化”的施工道路，以质量保安全，全方位实现“质量是蒙华铁路生命线”的管理理念。施工过程中，项目严格遵守蒙华公司倡导的“两紧一长”原则，认真执行湘赣指挥部隧道施工质量安全二十条规定，同时推行运用了“光面爆破”，有效控制超挖、欠挖现象，取得了较好的成效，并在隧道内增设了错车和掉头洞室，配备足够的排水机械和管路，进行反坡排水，确保了隧道安全顺利贯通。