改建工程范围

莘庄（不含）—新桥(含)：

沿既有沪杭（沪春）线增建三、四线，线路长6.570km；

新桥（不含）—闵西：

沿既有新闵线增建二线，线路长6.283km；

闵西—金山：

沿既有金山线增建二线，线路长34.608km。

线路自闵西站引出，并行金山线，上跨黄浦江新建铁路双线桥，线路南行引入新建的金山客站。金山铁路既有线改建，线路长度约34.67km。

记者昨日从上海金山铁路有限责任公司获悉，金山铁路改建工程计划将于明年10月份建成通车。届时，从上海南站出发到金山城市沙滩，最快仅需35分钟。

铁路单线变双线

金山区政府介绍，轨交22号线是对原有金山铁路进行改造，由单线改成双线，并在莘庄-新桥段增建三、四线。金山铁路改建工程，已列入上海市重大工程建设项目，并已进入工程施工阶段。

线路从上海南站至金山站，全长58公里，其中金山区境内23.4公里。全线共设9个站，上海南、莘庄、春申、新桥、闵西（建成后改为车墩站）、叶榭、亭林、阮巷、金山。横跨徐汇、闵行、松江、金山四个区。

时速翻倍 全线电气化

项目总工程师张旗告诉记者：“改建后，金山铁路是第一条时速160公里的城郊快速铁路，速度是原来铁路线的两倍，全线电气化。”全线施工难度很大，有3座特大桥，其中两座跨越沪昆线。记者昨日在黄浦江特大桥施工现场看到，5个主跨桥墩有3个在水中，水中3个墩同时开工，37℃的烈日下，还必须确保江面通航。

金山铁路计划在2011年10月营运通车。届时，市郊列车的开行方式有两种：一种是高峰时段，金山至上海南站一站直达；另一种是非高峰时段站站停。所用时间分别为35分钟和50分钟。开行对数：近期47对，远期89对。列车编组按8辆设计。

金山站屋顶似海浪

在沿线两个新建的站体中，金山站站体建设方案已获批。金山站站房面积5000平方米，加之金山区配套长途站、公交站的建设，总建筑面积为8300平方米。

金山站站屋立面基于对海浪的抽象概括，按照内部功能形成屋顶“一主两次”的波浪造型。立面竖向划分为三段，波浪造型的上半部与稳重的基座相结合，形成端庄大气的整体形象。上部采用竖向金色装饰构件，形成“金色海浪”的视觉印象，其连绵起伏的天际线也隐喻了“金山”二字。