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『广州』黄埔区首条有轨电车将于10月开建

字号:T|T 时间:2017/9/1 8:39:21  来源:中国广州政府网   点击率:1477

近日从广州开发区交通投资集团获悉,黄埔区首条现代有轨电车1号线(香雪-永和,下称“轻铁1号线”)项目通过开发区PPP项目领导小组审批立项,预计2017年10月开工建设,2020年试运营。该线路开通后,将弥补永顺大道沿线城市轨道交通线网的空白,开启全区轻铁路网建设的第一关,未来我区居民将享受到“地铁+轻铁”无缝对接的高质量出行服务。

2017年以来,黄埔区多次就轻铁1号线进行专题研究、组织专家论证,推动项目审批立项。

在实施方面,项目由区属国企广州开发区交通投资集团有限公司通过PPP方式引进社会资本进行投资建设,线路全长约14.4公里,起于地铁6号线香雪站,止于永和站,串联了永和、长岭居、长平、水西村和新黄埔政文中心片区,承担新黄埔中心片区至长岭居片的骨干公交线路,与地铁、公交线路可实现无缝对接,将成为广州首条半专有路权的轻铁线路。

有效弥补地铁公共汽车不足

目前,黄埔已连通广州地铁5号线、6号线,其他在建地铁线路也将陆续通车,与市中心的中长距离出行需求将基本解决。但地铁作为大运量的公交服务系统,造价较高,工期较长,在功能上无法实现对区内所有组团的完全覆盖;公共汽车作为传统的低运量公交系统,投资小,线路灵活,但受到公用道路系统的制约,其安全、舒适和时效性较差,难以承担区内大型城市组团之间的中等客流运量。

轻铁作为中低运量公交系统,具有环保、舒适、快捷、准点等优势,它在我区的逐步推广将有效弥补地铁、公共汽车的不足,进一步提高区域交通品质。

与地铁全方位无缝对接

据悉,轻铁1号线主要沿开萝大道、香雪大道、水西路、规划外环路、北师大二纵路西侧、长岭路和永顺大道敷设,全长约14.4公里(水西村至长平段沿南岗河高架线约1.4公里),设车站19座,平均站间距0.79公里,初期每列车设置四节车厢,满载旅客360人以上;远期每列车可以设置六节车厢,满载旅客达540人以上。

轻铁1号线与地铁接驳站有5座,分别为香雪站(与运营地铁6号线接驳)、市民广场站(与运营地铁6号线和规划地铁7号线接驳)、水西站(与规划地铁7号线和在建地铁21号线接驳)、长平站(与在建地铁21号线接驳)和永和站(与规划地铁23号线接驳)。

同时,轻铁1号线模式和地铁车辆制式、运营方式接近,定点发车、准点率高、安全舒适

据介绍,轻铁1号线大部分利用道路中间绿化带进行改造,在现有道路中间进行敷设,占用9米道宽,在建设同时对两侧的市政道路和人行道进行拓宽,不会对现有社会车辆的通行造成严重影响。

另外,该线路在几处相交路段采用了高架跨越的建设方式,如在水西村——北师大区间因与萝平路、北二环高速相交,采用高架跨越;在北师大站后沿北师大二纵路与南岗河之间,采用高架跨越;在永顺大道与规划外环C线交叉口采用高架跨越。

制动即充电模式环保节能

相比传统的公共交通工具,轻铁在节能环保上独具优势,新型能源有轨电车使用超级电容充电模式,应用高新节能技术,其“制动即充电”的模式,能够回收车辆刹车过程中80%以上的能量;不需要庞大的电力接触网系统,与城市环境完美结合;车辆采用隔音材料、消音器等设施,行驶噪音相比道路机动车辆大幅降低15%以上。

同时,设置了车辆段和停车场等配套设施,专门用于车辆的停放和维修保养。

轻铁逐步推广覆盖全区

轻铁1号线的立项,只是我区轻铁线网蓝图的第一环,2017年内有望再组织开建一至两条新轻铁线路,力争实现当年谋划、当年决策、当年开工。

目前,开发区交投集团正布局区域快捷轨道交通路网建设,在未来几年内规划建设12条、总里程达209公里的轻铁线网,实现区内各任意组团之间从出发地到达目的地不超过40分钟的目标,全力构筑高效、绿色、舒适的区内综合交通系统,推动黄埔区、开发区形成层次更清晰、功能更完善、布局更合理、联系更便捷的枢纽型网络城市格局,串联区内各功能组团及公共中心,提升交通品质,吸引各类资源要素向区内各功能组团及公共中心集聚,促进区域间的资源高效流动和配置。
 

责任编辑:jiayuan

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