8月27日获悉，在西安火车站东侧22米多深的地下，微型挖掘机挥动斗齿挖土，工人在掌子面用风镐熟练的在1部剥离土体，顺利开挖至11.7米处。中铁一局城轨公司火车站站一期暗挖南竖井左线开挖至1股道下，火车站站暗挖南北对挖模式正式开启。

火车站站是西安地铁四号线控制性工程，也是西安地铁开建以来最难的工程，施工中暗挖隧道下穿西安站东道岔咽喉区（左线下穿15股道8组道岔，右线下穿14股道4组道岔），平均每7分钟就有一趟列车通过，无降水条件下穿国铁道岔咽喉区在国内外尚无先例可循。施工中必须应对极大的安全风险、超高的技术要求、不良的地质条件、极限的施工工期、严苛的施工环境“五大挑战”，攻克安全管理、施工技术、组织协调“三大难题”。

中铁一局城轨公司自2015年8月开始火车站北侧盾构施工以来，攻坚克难、争先创优，科学组织、精细施工，施工过程中始终高悬“安全”之剑，安全、质量、进度协调推进。截至目前，左右线暗挖已完成318.7米，完成设计量的59.9%。

火车站一期暗挖南竖井左线长16.1米、宽11.7米、深22.25米，北距1股道11.7米（距065、063号接触网杆4.7米）、南离六层邮政大楼21.7米，为邻近营业线施工。2016年11月开始围护桩施工，2017年5月21日完成左线主体结构施工，8月6日开始破马头门，8月27日开挖抵达1股道下。目前，右线已于8月19日破马头门，预计9月17日开挖至15米（距1股道17.1米）；南竖井左、右线已完成5.6米，完成设计量130米的4.3%。

按照工筹，南侧竖井左、右线各向北开挖3个循环65米，左线下穿7股道、1个复合道岔，右线下穿7股道、1个道岔。项目部正加大现场施工及安全、质量的管控力度，掀起中国中铁西安地铁“党旗红”和“西安地铁杯”劳动竞赛高潮，从人、机、料、法、环等各个要素加大资源保证，为确保左、右线初支于2018年1月底、2017年12月底完工，只争朝夕、顽强拼搏，捍卫“天下第一局”金字招牌。暗挖隧道南北对挖模式的开启，吹响了火车站站攻坚战的“集结号”。