8月22日获悉，杭州市发展改革委报来的《关于上报杭州地铁9号线一期工程初步设计的请示》（杭发改重点〔2017〕314号）及相关附件收悉。根据浙江省委浙发改交通〔2017〕584号文，经研究，现已批复。

杭州地铁9号线一期工程利用既有1号线临平支线（客运中心站～临平站）向南北两端延伸，独立构线，全长29.476公里，设21座车站，平均站间距1450米。其中，南段起于江干区解放东路与秋涛路交口东侧的四季青站，终于江干区客运中心站（已建成），新建线路10.830公里，新设站10座、四堡停车场1处；北段起于余杭区临平站（已建成），终于荷禹路与宏达路交口的昌达路站，新建线路6.109公里，新设站4座、昌达路车辆段1处；中段已经运营的1号线临平支线12.537公里、设站7座。

正线为双线，正线设计最高行车速度80公里。平面最小曲线半径，区间正线一般地段300米，困难地段250米；辅助线一般地段200米，困难地段150米；车场线一般地段150米。车站站台计算长度段线路应设在直线上，在困难地段可设在曲线上，曲线最小半径无站台门不小于600米，设站台门不小于1000米。区间正线最大坡度宜采用30‰，困难地段可采用35‰；联络线、出入线最大坡度不宜超过40‰。轨道采用标准轨距1435毫米。

本工程与1、4号线共享七堡控制中心。工程设3座主变电所,除利用1号线临平支线迎宾主变外，另在南段四堡停车场和北段昌达路车辆段各新建1座主变电所（预留9号线二期供电条件）。

车辆选型采用6辆编组的B型车。初期行车采用单一交路，最大开行对数为13对/小时，近远期采用大小交路，最大开行对数分别为18对/小时、24对/小时。系统预留30对/小时的能力。本工程建设工期约4年。核定本工程概算为1779776.46万元（含临平支线改造费用49255万元），其中政府筹资占30%，银行贷款占70%。