铁路大桥的40多个桥墩高高耸立，施工人员冒着酷暑在浇注混凝土……记者近日在福州江阴疏港铁路半洋特大桥采访时获悉，从福厦高铁渔溪站通往江阴港区的江阴疏港铁路的建设正日夜赶工。据悉，福州江阴疏港铁路明年底前竣工，届时一条运输“大动脉”将从福厦高铁直接延伸到江阴码头，是我省东北部、中部及江西、湖南部分地区货运出海的又一便捷通道，南昌的货物出海时间将减少近8个小时。

据了解，江阴疏港铁路位于福清市境内兴化湾北岸，线路全长19.40公里，工程总投资约23亿元左右。正线从福厦铁路渔溪站出岔，跨越江阴西港至江阴岛，跨过新江公路后，在距江阴港口2公里左右设港湾站。再沿规划海堤内侧前行，于江阴港区1-9#泊位后方1公里处设置集装箱作业车场，在其后方间隔规划港前大道，布置大型铁路物流货场。

江阴港区是我省重点发展的两大集装箱运输中心之一，将规划建设成为集大型国际集装箱主枢纽港、大型现代物流中心和临港产业基地为一体的福建省新经济增长区域，江阴港区2020年规划吞吐量将达7370万吨。

记者获悉，长11.6公里的新江公路直抵港区，投资1.97亿元的闽江调水江阴支线工程建设已近完工，江阴污水集中处理厂已建成投入运营，投资13.5亿元的渔平高速江阴疏港支线的动建，将使江阴港区纳入海西交通大动脉，推动江阴经济驶入快车道。

相关人士表示，江阴疏港铁路作为港口货物外运的快速通道，外部衔接福厦铁路，并通过福厦铁路与全国铁路网相连。待向莆铁路、江阴疏港铁路均建成后，南昌的货物取道向莆铁路、福厦铁路至江阴港区，比现在经走京九线至广州，可节省近8个小时。