近日，成都轨道集团在其官方网站上发布了成都轨道交通 13号线等6条新线的可行性研究及勘察设计总承包招标公告，对报建、测绘、初步设计、施工图设计等工作进行招标，并透露了这6条新线的基本定位、线路走向，最高速度目标值、车型和估算总投资额等信息。
成都轨道交通10号线三期工程概况
定位：成都轨道交通10号线是连接中心城区、双流机场、新津县，呈东北─西南走向的市域快线。
线路走向：10号线三期线路呈东北─西南走向，北起人民公园站，南止于一期工程起点的太平园站(不含)。三期工程全长5.53公里，均为地下线路，下穿锦江。全线共设车站4座，其中3座为换乘车站，分别为人民公园站、银杏园站和红牌楼站。人民公园站，与地铁2号线及规划14号线换乘;银杏园站，与规划13号线换乘;红牌楼站，与地铁3号线换乘。
最高速度目标值和车型：10号线三期工程采用最高速度目标值100公里；车型为地铁A型车，6辆编组，DC1500V架空接触网供电。
估算总投资额：35.8577亿元。
成都轨道交通10号线线路走向：从中心城区毗邻天府广场的人民公园站始发，经红牌楼附近的太平园，之后连接双流机场，衔接成绵乐城际双流西站后向南延伸至花源镇、花桥镇片区和新津县主城区。线路全长44.45公里，设车站21座。10号线分为一、二、三期及远景工程，一期工程始于红牌楼附近的太平园站，止于空港二站;二期工程为一期工程南延伸线，自一期终点空港二站接出，至新津主城区的南河站。三期工程为一期工程的北延线，由一期工程起点太平园站引出向北至中心城区的人民公园站，工程规模为4站4区间。远景工程为二期工程南河站往南至高大路站的1站1区间。
成都轨道交通13号线一期工程概况
线路走向：成都轨道交通13号线一期工程由七里沟站(含)至龙华寺站(含)，线路长度28.85公里，其中地下线26.3公里，高架线2.25公里，过渡段0.3公里；共设车站19座，其中地下站18座，高架站1座。其中13座为换乘车站：在老马堰站与规划29号线换乘，在武青北路站与9号线换乘，在光华村站与7号线换乘，在青羊宫站与5号线换乘，在银杏园站与10号线换乘，在华西坝站与1号线换乘，在新南门站与3、16号线换乘，在三官堂站与6号线换乘，在沙河桥东站与8号线换乘，在四川师大站与7号线换乘，在烟草公司站与规划30号线换乘，在三圣乡站与9号线换乘，在龙华寺站与11号线换乘。
设计时速和车型：13号线一期工程设计时速140公里；采用快线A型车8辆编组，AC25kV接触网供电。
估算总投资额：约为202.564亿元。
成都轨道交通17号线二期工程概况
定位：成都轨道交通17号线为贯穿中心城，连接西南—东北方向的快线，途径双流、中心城、青白江。线路全长81.48公里，设车站29座，平均站间距2.91公里。
线路走向：17号线二期线由机投镇站站(不含)至龙潭寺东站(含)，线路长27.6公里，全为地下线，共设置车站17座，其中11座换乘站;设石桅村车辆段。线路在龙爪堰站与7号线换乘；省骨科医院站与5号线换乘;设人民公园站与2号线、10号线换乘;西大街站与规划31号线换乘；红星桥站与3号线、规划16号线换乘;建设路北站与6号线换乘;二仙桥站与7号线换乘。人民塘站与8号线换乘;龙潭商务区站与9号线换乘;龙潭寺东站与8号线换乘，并预留与远期36号线接驳，具备互联互通条件。线路下穿锦江、府河、东风渠。
设计时速和车型：17号线二期工程采用市域快线技术标准，设计时速140公里 ；A型车8节编组，AC25kV供电。
估算总投资额：190.4728亿元。
成都轨道交通18号线三期工程概况
定位：成都轨道交通18号线线网为兼有市域快线和机场线功能的复合线路。
线路走向：18号线三期工程由火车南站(不含)至火车北站(含)，线路预留向简阳南站延伸的条件，为市域快线延伸工程。线路起于一期工程火车南站，向北沿人民南路经省体育馆、天府广场、骡马市至火车北站，线路长度约11.2公里，均为地下线，下穿锦江及府河;设5座车站，均为地下站，分别为倪家桥站、省体育馆站、天府广场站、骡马市站、火车北站，平均站间距2.2公里，车站均为换乘车站：其中倪家桥站与1、8号线换乘;省体育馆站与1、3号线换乘，天府广场站与1、2号线换乘，骡马市站与1、4号线换乘，火车北站与1、7号线换乘。
最高时速和车型：18号线三期工程采用市域快线技术标准，最高运行速度为140公里 ；A型车8辆编组，AC25kV接触网供电。
估算总投资额：约为86.74亿元。
成都轨道交通18号线线路走向：起于火车北站，向南沿人民路、天府大道经骡马市、天府广场、省体育馆、火车南站、孵化园、环球中心、世纪城、麓山至博览城，之后线路转向东行，经合江、兴隆后穿越龙泉山，经三岔湖后敷设至天府国际机场，并向东延伸至简阳南站。18号线线路全长约86.17公里，设车站19座。
成都轨道交通19号线二期工程概况
定位：19号线线网为快线干线和机场线功能。19号线位于37号线东段与其贯通，途经温江、双流、天府新区，止于天府新站，与12、18、20、26号线换乘。线路全长95.4公里，设车站21座，平均站间距4.77公里。
线路走向：19号线二期起于九江北站(不含)，线路主要沿千之门路、西航大道、双兴大道敷设，线路长45.6公里，全为地下线，下穿锦江，共设置车站10座，全为换乘站。最大站间距6525米，最小站间距2405米，平均站间距4.6公里。
设计时速和车型：19号线二期设计时速140公里；采用A型车8辆编组，AC25KV供电制式;设红河村停车场(与30号线车场共址)。
估算总投资额：约为284.93亿元。
成都轨道交通33号线工程概况
定位：成都轨道交通33号线大致呈西北—东南走向。
线路走向：成都轨道交通33号线起于武侯区永康森林公园站，止于终点高新区锦水花乡站，线路全长21.9公里，全为地下线。全线设置车站17座，其中换乘站6座。永康森林公园站与19号线换乘，双凤桥站与3号线换乘，大件路站与8、30号线换乘，桂溪生态公园站与29号线换乘，张家寺站与6号线换乘，锦水花乡站与20号线换乘。
设计时速和车型：33号线工程拟采用全自动驾驶技术，地铁普线技术标准，设计时速80公里；B型车6节编组，DC1500V接触网供电制式;设金凤村停车场1座，高碑坝车辆段1座。
估算总投资额：182.37亿元。