7月28日，郑州轨道交通5号线郑州东站-康宁路站区间（以下简称“郑康区间”）左线盾构机刀盘慢慢钻出洞门。这一瞬间意味着郑康区间实现双线贯通，成为5号线12个标段中首家完成双线双区间全部贯通的施工单位。这为下一步5号线风水电安全提供了条件，为5号线早日通车赢得了时间。

郑州轨道5号线是郑州地铁线路网规划中唯一的一条环形地铁线路，覆盖郑州中心城区，属于城市核心区外围边缘的环形线路。其线路全长40.4公里，共设车站32座。5号线也被郑州市民称为为“金腰带”。中铁四局项目部相关人士介绍说，中铁四局所承建的郑州轨道5号线06标项目包含三站三区间，合同造价10.07亿元。

自2014年底进场以来，项目部克服了110KV高压线迁改、盾构成功下穿直径3米主污水管道及直径1米给水管道等困难，穿越铁板砂地质层、燃气管线和七里河，并且侧穿高架桥墩，克服了地下水丰富及郑州东站地面环境复杂等不利因素，采用竖通道加横通道、工作井配合全套管回旋钻取的方法进行锚索拔除。在避开各种管线的同时不影响地面交通，项目部还能成功拔除影响盾构施工的锚索，成为全线首家单线单区间、单线双区间、双线双区间贯通的单位。

上述人士说，这其中金郑区间左线盾构预留洞门为B型洞门，5号线设计时为A型盾构，盾构机与洞门之间的间距仅5cm，接收难度极大。为保证盾构机安全出洞，项目部组织测量人员采用4台全站仪加大频次，精心测量，24小时坚守现场，最终金郑区间左线得以顺利贯通，贯通误差仅1.4cm，这种精准性在全国盾构接收中尚为罕见。

据介绍，郑州轨道5号线06标各工作面主体部分除了保通路占道部分外其他全部完工，附属部分已完成8个出入口，3个风亭组，其他的正在施工之中。根据预计，2018年6月底土建附属部分将全部完工。