近日，随着【太和～石太中间风井】左线隧道贯通，该区间实现双线贯通。至此，十四号线一期24台盾构，已有13台完成掘进，全线土建工程累计完成77%。
据了解，【太和～石太中间风井】区间左线隧道全长约1572.5米，盾构机自中间风井始发，向东北下穿北二环高速公路收费广场、沙坑涌和农田，随后沿广从路向北下穿太营路，到达太和站后吊出。盾构机沿广从路侧穿煤气管长达450米，下穿部分距离煤气管不足4米。同时有约800米长度范围局部或全断面穿越强风化泥岩，该岩层虽强度不高但具有膨胀性，盾构机在掘进中容易出现上浮现象。由于不良地质，盾构机在掘进过程中出现了132天仅推进42环的现象，可谓“环环险恶、步步惊心”。施工中稍有不慎，这些重大风险便可能导致无法估计的损失。
在盾构掘进风险源多、地层复杂的情况下，地铁参建各方从未降低对安全和质量的要求，超前进行方案策划：在掘进过程中精细化控制出土量，管理人员实行24小时轮流值班制度，密切关注下穿过程中的地表状况，组织相关人员进行不间断监测；严格控制工程质量，一经发现有质量下滑趋势和苗头，立即停机整顿分析原因，制定针对性措施后再恢复掘进。历经449个昼夜，15次开仓换刀，盾构机最终安全、平稳穿越所有重大风险源。
截至目前，十四号线一期土建工程量累计完成77%。全线13座车站中，江埔、邓村、新和、竹料、石湖、东平等6座车站封顶，其余车站进行土建施工；12个区间进行土建施工，已有13台盾构机完成掘进任务，剩余11台盾构机正在掘进中，8台架桥机进行架梁施工。