市发改委公布了地铁票价即将听证的消息后，不少市民对这一公共事件高度关注。前日，市发改委也向南方都市报记者证实，将会根据相关规定，在听证会召开前15天公布票价听证方案。

客观来说，深圳公用事业价格听证会虽然也未能完全走出“逢听必涨”的怪圈，但相对于其他城市而言，算是进步了不少。至少在听证会程序的完善性和民主性很多方面都超越了《价格法》和《政府制定价格听证办法》的基本规定。至于程序之外的东西，很多都不是价格主管部门能够左右或决定的。因此，笔者提出的是对地铁定价的期待，而不仅仅是对听证会的期待。

一是期待地铁明确公益定位。随着深圳地铁的发展，地铁将在深圳公共交通中占据越来越重要的位置。甚至不仅是交通，地铁对于城市规划、居民就业、经济发展等都将产生重大的影响。交通问题也承载了太多市民缓解交通拥堵，尤其是关口交通拥堵的热盼。这都是确定深圳地铁公益属性的基础。而只有明确了这个定位，才有讨论地铁票价的前提。在这方面，北京地铁就已给了深圳一个最好的范例。前不久，深圳地铁不承认外地残疾人证的事件已经丢了深圳的面子，希望地铁公益属性的明确能从根本上解决问题，也避免市民心中长期对地铁票价的惶恐。

二是期待第三方成本监审的出现。地铁运营成本是市民最关心的核心问题。主要包括地铁运营的收入支出账目的全面性，不能对收入就藏着掖着，对花掉的钱就添油加醋；以及地铁公司高管和员工的福利待遇和管理成本，不能一边叫着亏损，一边却享受高福利高工资。成本监审一直是价格听证中的焦点问题，但在以往的价格听证中，成本监审往往不为市民所认可。其根本在于目前的公用事业价格听证的成本监审，还不是完全意义上的第三方独立成本监审。企业提出的成本报告，即使是通过审计机构提供的，也往往存在项目不全面、不具体的问题。连专家都看不懂的成本监审报告，自然也难取信于市民。对于地铁定价问题，目前市民关注的焦点就在成本，希望本次听证会能给出一个客观、全面的成本报告。

三是期待加大地铁运营的社会监督力度。目前深圳地铁有两种经营方式，包括国有独资经营和特许经营(如港铁经营4号线)。但无论哪种方式，作为公共交通运营管理，都应有严密的监督机制作为配套。尤其在政府监管之外，应该充分重视社会监督的作用。建议尽快建立地铁公众监督委员会体制，全面监督地铁公司的日常运营。有效的社会监督，也将使地铁运营的真实状况能够常态化反馈给广大市民。这也能有效避免市民对地铁公司误解的累加，避免导致在每次调整票价前集中强烈表达对地铁公司的不信任感。游离于公众监督视野之外的地铁运营，其定价自然会受到公众质疑。

四是期待代表委员能更积极地参与听证工作。社会公共事务应是人大代表和政协委员关注的重点。虽然发改委听证公告中规定听证代表中的代表委员只有两个名额，但深圳市、区两级代表委员应该在听证会中更有作为，真正履行代表委员的职责。一方面，代表委员可以报名担任消费者代表和专家代表，直接参与听证会；另一方面，有责任感、有能力、有担当的代表委员可以主动站出来，认真开展调查研究，积极收集社情民意，通过各种途径，以正式或非正式途径提出对地铁定价的意见和建议。市民们见惯了少数代表委员在一些不应该亮出身份的场所亮出身份，笔者期待并支持代表委员在地铁定价听证中大张旗鼓地亮出招牌。