6月2日获悉，中国铁总与广东省发改委联合在汕头市举办汕尾—汕头铁路预可行性研究报告审查会，标志着项目进入实质性前期工作阶段。据悉，项目起于广汕铁路汕尾站，止于广梅汕铁路汕头站，沿线拟新建陆丰南、南塘、惠来、潮南、汕头南等5个车站，改建既有汕头站。

2017年以来，在广东省委省政府和中国铁总的高度重视下，广东省发改委打破常规，平行交叉推进项目纳规和前期工作，各项工作全面铺开。项目技术团队中铁第四勘察设计院充分征求地方和广铁集团意见，结合在建的厦深联络线及汕头站改扩建工程、拟建的汕头疏港铁路等，对项目建设的必要性、引入地区方案、线路走向及站点设置等进行了深化研究，最终形成了项目预可研方案。

据悉，规划建设的汕尾至汕头铁路，将广汕客专延伸至汕头并引入汕头站，这是落实省委省政府粤东西北振兴发展战略、推进全省一体化发展的重要举措。项目作为东南沿海高速铁路通道的重要组成部分，对进一步打通东南沿海350公里高铁大通道、促进粤东地区与珠三角经济圈的融合发展，提升广汕客专的整体效益意义重大。

根据项目预可研报告推荐方案，汕尾至汕头铁路自汕尾站引出向东，沿海边通道，经过陆丰、惠来，汕头潮南、潮阳、濠江等人口密集区，穿越汕头海湾后引入既有汕头站。串联起了汕尾、陆丰、甲子、惠来、潮南、汕头等南部滨海城镇产业重要节点，形成了粤东地区城际线网的东西向主轴线，承担沿线在城镇节点间的快速城际客流。

推荐方案正线长159.05公里，其中汕头市境内约58公里。拟新建陆丰南、南塘、惠来、潮南、汕头南等5个车站，改建既有汕头站。项目按照350公里客专标准建设。预计到2030年，汕尾—汕头段开行列车95对，客流运送能力达到每年4450万人。方案推荐三年半施工期，力争实现广州—汕尾铁路和汕尾至汕头铁路同步开通。

接下来，广东省发改委将抓紧进行下一步项目工程可行性研究，确保9月底前项目工可通过审查，为2017年底前项目先行段开工创造条件。