5月9日，记者从南京地铁获悉，宁和、宁高、宁溧三条线路正式发布试运营前安全评价项目招标公告。根据其中透露的消息，宁和、宁高有望在2017年内先后开通，宁溧城际也较此前所传的时间有所提前。

据了解，作为在2017年有望最先实现通车运营的地铁线路，宁和城际一期建设目前各项进展顺利。该项目全长约37公里，东起南京南站，西至浦口桥林，全线设19座车站，是继3号线、10号线之后的又一条过江线路。2017年3月底，宁和城际一期工程新建的18座车站全部完成主体结构，正线铺轨已完成总量的96%，其中江北段已实现“轨通”“电通”。就在前天，宁和城际江北高架段接触网送电成功。送电范围包含8个区间，共计11.13公里。本次接触网送电成功，为接触网热滑创造了良好条件。按照项目建设常态工程进展，最快6月底就有望开始模拟试运行。

5月9日公布的招标公告也透露了宁和城际将在9月15日前完成现场检查及热烟测试工作，10月31日前完成试运营前安全评价报告的编制、评审和修改工作。换句话说，2017年内最后的两个月，宁和城际会随着相关部门的一声令下，随时开通运营。

另一条有望紧随宁和城际在年内开通的线路是宁高二期，4月，该线路刚刚公布了沿线的正式站点名称。宁高二期全长约52公里，由机场S1号线的翔宇路南站，向南延伸至高淳。全线6座车站，除翔宇路南站为S1号机场线已运营车站之外，其余5座都是新建车站。该线路从2017年3月就已经转入设备安装及装修施工阶段。该线路将采用3节编组的B型车，最高运营时速为120公里。待宁高二期开通后，初期发车间隔为10分钟，同时3节编组B型车让宁高二期堪称南京地铁线路中最迷你的车型。

此前，网上曾有说法是该线路将在2017年9月试跑，并计划和宁溧城际一起在2018年上半年开通。但根据招标公告的内容，宁高二期的通车时间可能要提前了。据悉，该线路计划在10月15日前完成现场检查及热烟测试工作，11月31日前完成试运营前安全评价报告的编制、评审和修改工作。考虑到宁溧城际线目前仍在盾构阶段，不可能宁高线具备通车运营条件后坐等半年和宁溧城际一起通车。所以目前乘坐大巴走高速往返南京和高淳的市民，最快2017年内就能体验宁高二期了。

真正要留待2018年通车运营的地铁线是宁溧城际。2016年4月，随着首台盾构机正式在溧水区秦淮大道在建的溧水站下地，全长30.16公里的宁溧城际正式宣布全线动工，并在2017年春节前实现所有的12台盾构机全部入地。虽然宁溧城际全线位于丘陵地带，没有滩涂、山脉、河道等因素影响，但宁镇地震带边缘的岩层会成为施工的主要麻烦。以施工的A03标段为例，正常的速度是每天掘进12环，一环是1.2米。5月9日，该标段传来新消息，盾构区间隧道实现了全部贯通，为下一步的铺轨创造了有利条件。

有关该项目的通车时间，招标公告中透露要求在2018年2月28日前完成试运营前安全评价报告的编制、评审和修改工作。2018年的春节是2月16日，也就是说，最快节后宁溧城际就将开通运营，较此前传出的2018年6月前后通车也有所提前。