近日获悉，被称为“北京地铁最大标段”的3号线朝阳公园站至体育中心站区间段正式开工建设。施工方北京市政路桥集团披露，3号线一期星火站将实现与京沈高铁和规划中R4线的换乘，未来地铁换高铁将不用出站。根据计划，3号线一期将于2021年开通。

与综合管廊同步施工

地铁星火站是3号线上的重点车站。在北京地铁规划版图上，3号线横贯东西。2016年，3号线一期工程宣布开建，起自2号线的东四十条站，终于东坝地区。

北京市政集团四处相关负责人披露，这个开工的标段包括“两站三区间”，全长4.45公里，即朝阳公园站至石佛营站区间、石佛营站，石佛营站至星火站区间、星火站以及星火站至体育中心站区间。根据18.23亿元的工程造价，这是目前北京中标合同额最高的地铁施工标段。

不仅堪称“最大”，这一标段的施工也将上演一连串高难度动作。4月28日开工的盾构区间始发井位于朝阳公园南路北侧的绿地上，而按照地铁施工常规工法，盾构井要位于盾构隧道正上方、也就是朝阳公园南路。

如果按照常规工法，朝阳公园南路将面临占路施工的问题，对于这条联系三、四环的繁忙道路来说无疑是雪上加霜。“为了不影响社会交通，这次的盾构专门拐了个弯儿。”北京市政集团四处项目技术负责人蔡志勇说，该标段首次采用“盾构侧向分体始发技术”，盾构机从绿地始发，到地下再拐入朝阳公园南路下方的正线隧道上，减少地铁施工对交通的干扰。

此外，该标段还将陆续下穿朝阳公园湖、京包铁路、地铁14号线、朝阳公园桥、加油站储油罐及各种重要管线等复杂地质，工程后期还将与综合管廊同步施工。

星火站可实现“三线换乘”

根据工期安排，地铁星火站预计在2017年年底正式开建。除了地铁3号线外，规划中的R4线将在此设站，正在建设的京沈高铁也将在星火站始发。

这位负责人说，目前地铁星火站的规划设计方案还未最后敲定，但已基本确定3号线星火站和京沈高铁星火站是并行的，在站厅一层实现换乘，“未来乘客从地铁下车后，不必出站，就能搭乘高铁。”

记者获悉，规划中的R4线星火车站这次也将提前代建。蔡志勇介绍，3号线的车站是地下三层岛式站台车站；R4线的车站将是地下两层岛式站台车站，车站长约308.9米，宽29.3米。“根据初步方案，未来3号线和R4线的站厅是连通的。”他说。

车站与周边建筑一体化设计

无论是地铁星火站，还是高铁星火站，都将与周围建筑融为一体，目前已进入到城市设施的设计阶段。

这位负责人说，从初步方案来看，地铁星火站的长度超过450米，为此出入口数量也会明显超过普通的地铁车站。星火站外将设公交枢纽，即将开建的姚家园高架路将从石佛营设一分支，通往星火站。此外，车站外还将建设地下环隧工程，实现周边建筑停车场的地下连通。

根据此前相关部门披露的施工进展，3号线一期东坝中街以西共9座车站，目前基本上已进场施工，东段6站也将在2017年年内进场。3号线一期工程预计在2019年实现大部分车站的主体完工，2020年开始铺轨，2021年通车。