“报告——吊装地下连续墙钢筋笼准备就绪——起吊——”17日晚8时，一台吊装能力达260吨的巨型吊车，将长38米重35吨的钢筋笼，轻轻放在深达38米的连续墙成槽内。

今日凌晨，工程技术人员将150立方米375吨混凝土浇筑完毕。首批8幅地下连续墙建成，标志着橘子洲站全面开建。中铁五局地铁2号线4标5标项目经理黄昌洋说，橘子洲站为地铁2号线唯一建在湘江中的地铁站，也是最深的一个地铁站。计划2012年7月主体建成。

计划今年建新的橘子洲南支桥

橘子洲站位于湘江橘子洲大桥南侧，车站沿东西向呈一字型布设，为地下四层三跨岛式车站。中铁五局地铁2号线4标5标项目总工程师苗先强介绍，橘子洲站总长为138米，宽约22.2-28.1米。

“为保地铁，拆除橘子洲南支桥建新桥。”苗先强透露，按照原来的规划，地铁站设在橘子洲南支桥以东，但最东段已位于靠近湘江的橘子洲东岸的斜坡上。距离湘江太近，给橘子洲安全带来影响。经长沙市轨道集团公司组织专家论证，地铁站设置在橘子洲正中间，东西距离湘江大约为26和27米的地方。橘子洲南支桥又正好在地铁站内，因此需拆除橘子洲南支桥，向西再建一座南支桥。

记者获悉，橘子洲南支桥的新建和拆除目前已进入招投标阶段，计划今年建好新南支桥，明年初拆除现有南支桥。建新桥拆老桥均不影响市民游园。

长沙市轨道交通集团公司副总工程师杨建山说，之所以要从橘子洲下32米处通过，是根据湘江及两岸地质情况并经专家反复论证决定的，湘江河床比橘子洲低10多米，如果地铁站位置太浅，施工安全和将来的运营安全就很难保证。

为保300年古树，地铁站北移8米

苗先强说，按照地铁2号线原设计方案，位于橘子洲大桥南侧的一株300年古树正好在地铁站内。为保住300年古树，长沙市轨道交通集团公司又组织专家论证，将地铁线向北移动8米。

“橘子洲地铁站项目部为地铁2号线唯一的一个景区项目部，中铁五局项目驻地建设与景区特色相适应和相协调。”苗先强介绍，橘子洲站所有的房屋为红顶，靠近湘江东西两侧的房屋为绿顶。工地现场修建泥浆池，泥浆外运一律采用罐车密封运送。厨房的烟囱朝地下埋设对接橘子洲下水道管网。