近日获悉，2017年年初，在大连市全市发展和改革工作会议上，上百个大项目被纷纷提上日程，并制定了相应的建设时间表。这其中，就包含了大连市区与普兰店区之间的金普城际铁路项目。如今，这个沉寂许久的项目，经各级政府及工程建设指挥部的通力合作、攻坚克难，有望实现2017年年底全线贯通的目标。
　
正线土建工程6月底完工

近日，记者来到位于长店堡—挂符桥的金普城际铁路工程十二标段，看到现场近40名施工人员正在挂符桥特大桥上安绑扎钢筋，进行混凝土浇筑。中铁十一局十二标段项目经理陈辉向记者介绍，目前，正在施工的是挂符桥特大桥40+64+40米的连续梁。与一般的梁相比，连续梁的跨度很大，施工的难度也很大。如一般的梁底部是平的，而连续梁底部是曲面，对施工精度要求十分高，工人的施工时间也多出了一倍。

据了解，挂符桥特大桥全长为3435米，设计582根桩基、126个承台、155个桥墩和48个悬浇梁，截至目前完成桩基100%、承台和墩柱91%、悬浇梁78%。“剩余工作量预计6月底完工。”陈辉告诉记者，为了赶工程进度，自上周天气明显回暖开始，他们延长了工作时间，加班加点，尽全力完成施工任务。为保证施工的质量安全，施工单位还制定了详尽的施工方案，并做好安全防护措施，完善安全施工条件，并对施工人员进行安全教育培训，加强施工安全管理。

据悉，金普城际铁路项目立项由来已久，破土动工可追溯到2010年8月，之后因多种原因，项目陷于停滞状态。直至2017年年初，在大连市全市发展和改革工作会议上，该项目再次被提上了日程。

记者从大连金普城际铁路工程建设总指挥部了解到，目前，金普城际铁路工程的18公里路基完成13公里，桥梁24公里完成21公里，1.2公里隧道完成1.16公里，车站主体完成7座，车辆段场平工程完成90%，累计完成投资31.72亿元，占正线工程的65%。正线土建工程计划6月底全部完工，力争2017年底投入试运行，实现贯通。
　　
三十里堡车站为最大车站
 

金普城际铁路纵贯南北，穿三十里堡街道而过。作为沿线经济最为活跃的地区之一，三十里堡车站是金普城际铁路全线最大的一座车站。

“三十里堡车站是全线最大的车站，也是中转车站。它不仅要比其它车站更大，也拥有一个宽敞的站厅，这是其它车站所不具备的。”大连金普城际铁路工程建设总指挥部相关负责人说，以三十里堡车站为中转站，正是考虑到三十里堡活跃的经济氛围以及相对庞大的经济总量和巨大的客流量。三十里堡车站所设计的日接待乘客总量为1万人次。而且，考虑到三十里堡街道的特殊性，在三十里堡设置了两处预留车站，今后这些预留车站是否投入使用，则需要根据金普城际铁路的实际运行来决定。

“将三十里堡站设在西山后村，其原因就在于这里距离普湾三院、202国道沿线的3所学校、三十里堡街道各政府驻地极近，距离三十里堡高速路口也是咫尺距离。”街道负责人说，距离这些求医、就学、办事、旅游的地方近，就是要打造一种“与民方便”的环境。
　　
建成后将缩短与主城区距离

老话说：“要想富，先修路。”道路的修建落成，消弭了空间的阻隔，拉近了人与人之间的距离，促成了商品和景观的交换，增添了生活的品质与速率、广度和深度。金普城际铁路项目的建成通车，对推进全域城市化，加强中心城区与新市区的联系，促进金普新区、普兰店区和大连自贸区发展具有重要意义。

“金普城际铁路自九里站，直达振兴路站，运行时速将达到120公里，而且随着地铁三号线的开通运行，由普兰店至大连，将无需从开发区站倒车，可直接自九里换乘地铁后，直抵后盐车站。”据介绍，城际铁路作为城市轨道交通的一种，具有运量大、速度快、安全、准点、保护环境、节约能源和用地少等特点，不仅使城市之间的距离缩短和通行时间压缩，更能带动沿线地区的经济发展。对三十里堡、石河街道而言，金普城际铁路的投入运行，不仅让地区之间的联系更为紧密，还能有效拉动大连的区域性经济，改善沿线地区的投资环境，给新区的发展带来质的飞跃。更多的人流，就意味着更多的机会，这不仅会助力三十里堡、石河街道的各类企业，也会带活其房地产及旅游经济，为新区经济注入新的活力。