为了改善候车环境，预防拥挤事故，几乎每个地铁站，尤其是老线的重点车站都想尽办法，在有限的区域内加装或改建设施。

北京地铁公司还加大了对客流的监测与分析，在客流高峰时段，在西直门、东直门等重点站、换乘站增派疏导力量，适时采取分流、限流的临时疏导措施，以确保站车秩序。

知春路站增加换乘通道

知春路站13号线和10号线换乘通道是单向的，每天乘客都是摩肩接踵，几乎是人贴人地走。

目前，10号线知春路站东北出入口的东口封闭，增建换乘通道工程已开工。北京地铁透露，新增通道长155米，宽6.6米，其中下穿国铁顶涵段长17米，通道中部设置一座紧急疏散口，疏散口占地面积约30平方米，10号线东北口东地面厅扩建面积约350平方米，并拆除10号线东北口西出入口。

东单站 拆自动人行步道 通过率增1/3

由于设计阶段对换乘量估计不足，地铁5号线东单站南、北侧换乘通道内设置的自动人行道，成了存在风险的安全隐患。拆除步梯后，换乘通道的实际宽度近5米，换乘人流最密集时一排可以满足8名成人同时前行，比以前通过率增加了1/3。

5号线 早高峰限流 设S形导流带

日前，地铁公司公布了地铁5号线早高峰限流措施。限流涉及的7个车站分别为天通苑北站、天通苑站、惠新西街北口站、惠新西街南口站、东单站、刘家窑站以及宋家庄站，限流时段大都集中在周一至周五早高峰7点至9点，而东单站限流时间视客流情况而定。当出现客流高峰时，会采取放置S形的导流带适当降低乘客进站速度。

西直门站 建换乘通道 增设直梯

西直门站是2号线、4号线、13号线三条线路的换乘站，为方便乘客换乘，西直门站正在修建一条2号线、4号线与13号线的地下换乘通道，该通道建成后，将会缩短换乘距离；同时增设一部直梯，实现乘客无障碍进站与换乘，该工程预计2010年年底完成。