11日上午，记者走访湛江站两站场建设工地获悉，春节期间建设者坚守岗位保工期赶进度，为实现2017年底拉通站场的目标提供了有力保障。

东海岛铁路项目9月开通

深湛铁路湛江站位于麻章区境内，其中建有客运站台1座（湛江西客站），货物站台1座（湛江西货站，为茂湛铁路延伸段）。

湛江西（货）站工程项目负责人告诉记者，湛江西（货）站在原来湛江西站的基础上改造，改造后该站海安端东侧接轨新建的东海岛铁路线，向北与新建的湛江西（客）站至湛江西（货）站联络线相连。车站设到发线5条（含1条正线），有效长由750米延长为850米，线路右侧新建运转站台1座，并新建车站综合楼。

根据项目施工组及广铁集团协调会安排，3月1日至3月11日完成湛江西（货）站第一阶段改造施工。本次改造主要工程量为：既有道岔拆除8组，原位新铺道岔9组，封锁要点插入道岔7组（含2组交叉渡线），既有3、4道（即新4、6道）到发线有效长由750米延长为850米。其中，3月1日至3月7日已完成本次改造施工主要内容，当天正在进行换轨、换枕及线路整修作业。

据了解，湛江东海岛铁路是湛江钢铁基地和中科炼化项目的配套工程项目，全长57.31公里，由黄略至湛江西（货）站段，以及湛江西（货）站至钢厂段两部分组成。其中，第一段从茂湛铁路黄略站引出，西至粤海铁路湛江西（货）站，为茂湛铁路延伸段，双线电气化客货共线铁路，长为17.56公里，速度目标值为200公里/小时。第二段从湛江西（货）站引出，跨通明湾到达钢铁基地和炼化基地，长为39.75公里，速度目标值为120公里/小时。目前，铺轨及架梁已经跨过通明海进入东海岛内，计划2017年5月完成架梁，6月全线铺通轨道，此后将进行项目验收和调试，有望在2017年9月28日投入使用。

该项目建成后，将使宝钢湛江钢铁项目、中科炼化一体化项目的原材料和产品运输更为便捷、降低企业成本，改善和创新供给，更好满足和创造消费需求，对推动我市重化工业加快发展发挥十分重要的作用。

湛江西（客）站年底投用

当天上午11时多，记者在湛江西（客）站施工现场看到，工地上已经立起几座新建筑，一座为人行过道桥，一座为信号楼。其中人行过道桥已完成框架建设，行走其中，宽敞自如；而信号楼也完成框架建设，正在加紧装修完善中。当天，虽然下着雨，但工作人员毫不放松，坚持赶工，信号楼里、工棚中，随处可见忙碌的身影。

据茂湛铁路公司工程部部长邓荣强介绍，新建的湛江西（客）站占地面积476亩，位于湛江西站中心以北约3公里处的麻章区上塘村，在湛海线与疏港公路之间，车站中心里程为DK91＋360，距黄略站15.5公里，车站站房位于线路东侧。站房总建筑面积24741平方米，车场规模为3站台7线（预留1台2线），设16米宽旅客进站天桥1座，12米宽旅客出站地道1座。项目总投资估算4.5亿元，其中站房2.6亿元。目前，湛江西（客）站站已经完成部分项目建设，预计2017年年底可全面竣工投入使用。

随着湛江东海岛铁路、湛江西站两站场、以及深茂铁路江门至茂名段火热施工、加快推进，湛江距离进入“高铁时代”也越来越近。待东海岛铁路、湛江西站两站场、深茂铁路江门至茂名段建成后，届时在茂名可以通过茂湛铁路连接湛江，在江门通过广珠铁路、广珠城际铁路等方式连接广州；又可以通过广深高铁联系深圳，并通过厦深高铁与东南沿海铁路相连，湛江乃至整个粤西地区将进入“高铁时代”。