福厦铁路今年4月开通动车后，福州至厦门行车只要1个半小时，这拉近了海西两大中心城市的时空距离。在省委、省政府确定的“五大战役”中，福州火车南站东站房的建设是重点项目之一。昨日，中铁建工集团福州南站项目部书记赫荣让介绍，海西吹响“大干150天”的号角后，他们倒计时安排工期，日夜奋战，确保东站房提前至10月底竣工，并交付使用。

据了解，福州火车南站是我国东南沿海快速铁路通道上已开工建设的最大旅客站房，全部建成后，将为全国十大区域性客运交通枢纽，并成为福州市的标志性建筑之一，也将是海西对外的“窗口”。

在50多摄氏度的高温下抢工期

电焊钢结构喷出的火花喷向工人脸上，10多名施工人员戴着面具，额头上的汗珠不住地往下滴，厚厚的工作服已湿透，11日上午11点半，记者在仓山区城门镇胪雷村东侧的福州火车南站东站房看到了这一幕。

施工人员黄师傅告诉记者，最近公司给他们下了“死命令”：要积极响应福建省委、省政府“大干150天”的号召，昼夜不间断施工，一定要在10月底提前建成火车南站东站房。“目前我们的施工不但是‘白加黑’，在最近酷暑的高温环境下，我们每天清晨4点多就起床了，天刚一亮，我们就赶赴施工现场，有时中午温度实在太高了，我们就稍作休息后，又鼓足干劲，跑到工地赶工去了。”

“福建提出‘五大战役’后，我们集团制定了合理的工期，科学调度，加大人员和施工设备，确保东站房的建设提前至10月底完成，并交付使用。”中铁建工集团福州南站项目部书记赫荣让表示。

据了解，中铁建工集团参建了北京南站与国家体育场、国家大剧院等重大项目建设。赫荣让说，他们集团已把北京南站等地的建设经验和施工技术，带到了福州南站施工现场，在合理安排工序下，一定会保质保量建成。

赫荣让说，目前福州火车南站东站房每天有400多名工人日夜加班，为了赶工期，最近许多工人在50多摄氏度的高温下施工。为确保他们有个良好的精神状态，中铁建工集团专门为施工人员采取了各项防暑降温的服务措施。

火车南站面积相当于4个火车北站

“福州火车南站的建设工序复杂，建东站房还挖掉了一座山。”赫荣让说，火车南站站房建筑面积92473平方米，分为东西两个站房，其中东站房面积约2.3万平方米，今年4月投用的西站房2.7万平方米。火车南站建筑面积相当于4个火车北站的面积。

据介绍，目前福州火车南站正在进行屋面钢结构吊装，以及外墙幕、外墙大理石安装。设备用房、通风、空调、消防等系统安装已基本完成，室内吊装正准备施工。

“火车南站96米架空通道、无站台柱雨棚等都已建成，7个站台已建成6个并交付使用。”赫荣让说。

在火车南站周边，记者看到与火车南站配套的市政设施、商业配套项目也在加紧施工。

据介绍，福州火车南站将结合原有的福州火车站，形成福州地区铁路枢纽。届时，福州铁路枢纽向北通过温福线、甬台温线等，6小时内可抵长江三角洲；向南通过福厦线、厦深线，可在4.5小时内到达深圳；向西通过向莆线、沪昆线、昌九城际轨道，6小时内直至湖南长沙、湖北武汉。