从日发送旅客３．４万人次，到４．３万人次，再到５．５万人次……

递增的数字勾勒出了武广（武汉－广州）高铁“公交化”运营的轨迹。目前，武广高铁备受旅客青睐，截至１３日，广铁集团管内旅客已突破１０００万大关，客流还在不断增加。

武广高铁全长约１０６８．８公里，途经湖北、湖南、广东三省，其中武汉至广州间旅行时间由原来的约１１小时缩短到现在的３小时左右，是中国目前里程最长、运营速度最高的高速铁路。

２００９年１２月２６日投入运营以来，武广高铁已安全运营２３０天，并逐步从走向了“公交化”。

“目前，武广高铁高峰期每天最高开行１２６列动车组，始发站最小发车间隔６分钟，最大发车间隔２５分钟，旅客基本可以实现随时购票、随地上车、随意出行，像公交一样方便。”广铁集团新闻发言人介绍说，开通８个月，武广高铁已经３次调整列车运行图，从开通初期每天开行５６列，到今年春运增至６６列，再增至１２６列。

武广高铁这种“公交化”运营备受旅客青睐，日发送旅客数量纪录被不断刷新：今年元旦假期的１月１日，武广高铁发送旅客５．９７万人；春节假期的２月１７日，数据更新为６．４万人；清明节假期的４月３日，达到６．７万人；到了国际劳动节的５月１日，数字则刷新为８．２万人。

武广高铁在迎来更多旅客的同时，沿线城市也借助高铁契机积极捕获商机。在长沙，武广新城是该市最有吸引力的概念，无论招商引资、开发房地产还是建厂经营，非常热烈。比亚迪公司投资３０亿元在这里建新能源汽车生产基地，长锋药业在这里拥有６套标准厂房，因为这里距离高铁最近。

日前，株洲在广东佛山仅旅游和建筑陶瓷业就签了２３个项目，引内资５２亿元，外资１０．１２亿美元，甚至承接了佛山产业转移的建材基地，借助的是武广高铁的交通优势。

而如今的郴州人有一句流行语：“被高铁拯救”。说的是武广高铁在其引进外资、承接产业转移上的巨大功用。今年５月，该市在广东东莞举行招商会，签约招商项目５２０个，投资总额２６１亿元，引进资金达到２５８亿元，依靠的是武广高铁的交通便利。

与此同时，武广高铁的开通，使既有京广铁路通道能力紧张地区的货运能力得到了较大释放。今年１至７月份，经铁路运到湖南、广东两省的货物累计达到８８１４万吨，同比增加１４１８万吨、增长１９．２％；两省经铁路发送货物累计５３３８万吨，同比增加７４６万吨，增长１６．２％。

７月１日进入电力迎峰度夏高峰时期，铁路部门充分利用京广线南段释放的运能，全力保证沿线电厂的煤炭供应，预计今年沿线电厂铁路供煤量将达到２０００万吨，较上年增长３３％。