13日上午，由北京建工集团承建的济南轨道交通R3线滩头站开工建设，这是济南轨道交通首个开工的“泉域”地下车站，首次采用地下连续墙技术开展围护结构，从而有效减少车站建设对地下水资源的影响。
上午9点30分，200吨履带吊将宽6米、长约30米的巨型钢筋笼吊装到位，在两台混凝土车同时不间断浇筑下，滩头站第一幅地下连续墙施做成功。施工方项目经理郭志明介绍说，滩头站采用地下连续墙技术开展围护结构，这是该技术首次应用到济南轨道交通地下车站建设中。地下连续墙可以有效隔断地下水，具有效率高、速度快、精度高的特点，可减少对地下水的抽排以及基坑降水对地下水资源的影响，充分保护济南地下水资源。
滩头站是R3线一期最北端的车站，距离白泉排泄区比较近，是济南轨道交通已开工站点中地下水位最高、水压最大的车站。在高水位情况下，如何保证基坑干槽作业，同时实现对水环境最大程度的保护，是工程施工的最大难点。