5日，记者从市城乡建委了解到，备受市民关注的市郊铁路（轨道交通延长线）跳蹬至江津段工程迎来重要节点，由28名国内知名专家组成的专家组对该工程初步设计成果进行了系统全面的审查，工程初步设计目前已经顺利通过审查。

全长28.22公里设6座车站

据介绍，市郊铁路（轨道交通延长线）跳蹬至江津线工程起于轨道交通5号线跳蹬站，止于江津区滨江新城，在跳蹬站利用延伸区间设站后折返线，线路全长28.22公里，其中地下线长5.8公里，高架线及地面线22.42公里。全线共新设6座车站，设跳蹬站为换乘站。新建双福车辆基地与控制中心。线路采用钢轮钢轨制式；正线数目为双线，车辆选型：地铁双流制As型车，牵引种类为电力，采用AC27.5 KV交流供电和DC1500V直流供电两种电力系统；信号制式为与轨道交通五号线相同的无线移动闭塞式列控系统。具备与轨道交通5号线贯通运营条件。项目总投资概算70.52亿元。

通过详细查阅资料和反复讨论，专家组认为，市郊铁路（轨道交通延长线）跳蹬至江津段工程《初步设计》文件及组成内容基本完整，初步设计文件采用技术标准合理，可以作为开展下一阶段设计工作依据。

与主城轨道5号线互联互通

2015年六月，起于正在进行建设的轨道交通5号线延长线一期的市郊铁路跳蹬至江津段，成为了我市首条开建的市郊铁路客运专线。

据了解，该项目是我市第一条城市发展新区到主城区的轨道交通线路，也是国内第一条应用双流制技术实现与城市轨道交通贯通运营系统，不仅对我市构建大都市区轨道交通一体化网络有积极作用，也对促进城市轨道交通多制式协调发展具有重要的示范作用。

由于该信号制式为与轨道交通5号线相同的无线移动闭塞式列控系统，具备与轨道交通5号线贯通运营条件，这意味着列车既可用直流供电在主城的地铁线上跑，也可用交流供电在延伸线上高速运行，实现与主城轨道5号线互联互通，轨道和控制信号全线贯通运营，市民无需换乘即可从主城前往江津，只需30分钟左右。市郊铁路（轨道交通延长线）跳蹬至江津段工程初步设计顺利通过专家审查，为该工程按照原计划2018年建成通车的目标奠定了坚实基础。