从21日召开的达州市城市轨道交通项目工程方案可行性研究专题座谈会上获悉，为彻底破解中心城区交通拥堵难题，达州市启动了城市轨道交通项目工程方案可行性研究，设计单位推荐出近期达州城区拟规划两条城市快速轨道交通线网方案，城区1、2号轨道交通线。

启动轨道交通工程方案论证

近年来，随着达州城市的拓展和城市人口流动的增加，主城区交通拥堵加剧，市民出行困难，改善城区交通已经刻不容缓，发展城市轨道交通也提上议事日程。前期，我市对发展城市轨道交通作了基础性的规划设计，通过走访调查、实地勘察和论证设计，提出了轨道交通线网工程方案。该方案以构建畅通达城，综合解决、助推缓堵保畅工程落地为目标，形成以轨道交通为骨干、地面公交为主体、容纳个体交通适度发展的多元化城市客运交通体系，塑造高效率、高品质、高适应性的一体化公交城市，支撑并引领中心城区向外围的空间拓展，构建满足达州长远发展、交通功能充分发挥，融入山水城市特色、适应工程条件地形地貌的现代有轨电车工程。

拟规划两条快速轨道交通

方案设计单位通过前期对达城实地勘察和论证后认为，目前达城轨道交通可实施的线路推荐1、2号线网方案。1号线推荐方案：起于达州火车站，终止凤凰大桥南，州河东岸，线路由朝阳西路-金龙大道-凤凰大道-朝阳东路-通川北路至东环路。在凤凰大桥南，州河东岸设置有轨电车停车场。线路全长9.07km，其高架线4.83km，地面线4.24km，共设车站16座，平均站间距570米，其中地面站7座，高架站9座。2号线推荐方案：起于凤凰大桥南，州河东岸，1号线终点铭仁园中学站，终止阳平路。线路由东环路-三里坪街-华蜀南路-华蜀北路-西环路-朝阳西路-金龙大道-金山路至阳平路。与1号线共用有轨电车停车场和车辆基地。线路全长11.10km，全线共设车站15座，平均站间距778m，其中地面站3座，高架站12座，其中换乘站1座：1号线终点站与2号线换乘。

为方便市民，设计方案里推荐出了1、2号联接线：1、2号线联接线起点引自1号线好一新商贸城站，出站后采用高架线路沿凤凰大道一直向东南顺行，行至凤凰大道与朝阳东路交叉口处，直达滨河中路后，上跨红旗大桥，在廊桥步行梯与居民楼之间高架穿过，跨州河进入通达西路，沿通达西路路心顺行至华蜀南路，与2号线连接。

市交运局一负责人介绍说，设计单位提供的《达州市城市轨道交通项目工程方案可行性研究》中的达城轨道交通1、2号线网方案目前还在进一步充实和完善中，方案一经成熟将进入程序实施阶段，使其有效化解城市局部交通堵点，改善市民出行质量和提升城市品质。