8日,南京市发改委公布《关于南京地铁5号线工程初步设计的批复》。记者看到，5号线全线30个站点位置确定，最快将于2021年建成。目前，试验段已开建。据了解，5号线有14个车站是换乘站，是名副其实的“换乘王”。

起点吉印大道站，终点方家营站

地铁5号线全长37.4公里，全部为地下线，全线设车站30座，平均站间距为1.26公里。

市发改委在批复中指出，同意5号线工程推荐线路方案。5号线起自既有S1线吉印大道站，沿吉印大道向东走行，下穿机场高速，向北下穿九龙湖，之后转向诚信大道向东走行，后向北沿竹山路、土山路敷设，在下穿土山机场、宁杭高铁、京沪高铁及绕城高速后，沿南部新城内部规划国际路和冶修二路行进，接着左转进入光华东街、建康路、升州路，后沿莫愁路、上海路、中山北路北行，下穿郑和中路高架后，向西北转入规划下关大道、规划滨江路，在方家营路路口设终点站方家营站。

作为配套，地铁5号线将在大校场建设车辆段，在水长街建设停车场。

全线14个换乘站，堪称“换乘王”

地铁5号线堪称“换乘王”。全线30个车站中，有14个车站是换乘站，比地铁4号线还多5个换乘站。

记者注意到，批复中显示，地铁5号线与S1号线在吉印大道站，与3号线在诚信大道站，与1号线在竹山路站，与规划12号线在新亭路站，与规划10号线二期在机场路站，与规划8号线在小天堂站，与规划6号线在光华门站，与3号线在夫子庙站，与1号线在三山街站，与2号线在上海路站，与规划13号线在五台山站，与在建4号线在云南路站，与规划7号线在福建路站，与规划9号线在下关站，都可以实现换乘。

5号线建成后

将采用大小交路运行

市发改委在批复中表明，同意地铁5号线工程行车组织和运营管理方案。现代快报记者了解到，建成后，5号线列车在正线区间最高运行速度为80公里/小时。与即将开通的地铁4号线相比，速度稍微慢一点。不过，5号线列车要比4号线列车“胖”一些。因为5号线采用6节编组的A型车，和现有的地铁1号线一样。而4号线采用的是6节编组的B型车。

批复中显示，5号线列车最大行车密度为初期18对/小时，近期21对/小时，远期27对/小时，系统设计能力为30对/小时。而且，5号线将采用“吉印大道站～方家营站”和“科宁路站～方家营站”大小交路套跑运行。