记者从石家庄市城投集团获悉，13日凌晨1点05分，石家庄市南二环西延跨铁路立交桥连续梁转体施工。该工程是南二环西延跨铁路货迁线工程的关键节点，它的施工标志着南二环西延工程进入尾声。

12日下午3时，记者提前探访了南二环西延工程跨铁路立交桥转体现场。在南杜村边，一个钢筋混凝土结构的桥体赫然眼前，桥长128米，总重1万7千250吨，要完成顺时针转角83度，如何转体呢？

这次桥梁转体的总指挥、跨铁路货迁线项目经理王树平解释到，所谓转体就是把桥体顺时针转动83度，实现东西贯通。转动这个大家伙费时费力，但是项目负责单位，从5月份就开始筹备，经过4个多月的准备，如今只需要20个人就够了。

推动如此庞然大物的核心就是桥体支柱底部的球铰，一共有两个球铰，形状像锅底一样叠加放着，往球铰上抹上黄油，一根手指就能推动1吨的重物。

除了球铰核心部位，在支柱南北对角部位，还分别拉上了19根钢绞线，钢绞线由千斤顶拉动，产生动力，桥体按着每分钟转动1.1度的速度扭转。

刚转动时候的力量需要的最大，大概要76吨的力量，但是转动起来了大概需要52吨的力量。此次转体工程计划13日开始进行主桥转体施工。转体共分试转和正式转体两部分，9月11日已完成试转，转角2度，13日凌晨01:05开始封锁铁路行车进行正式转体，顺时针转角81度，计划于2:45结束，共用时100分钟。

为什么要增加桥梁转体作业，而不是直接修过去？

王树平介绍，工程需要跨越石太铁路，为了避免对铁路运输产生安全问题，所以采取这种转体作业方式。转体期间，铁路将禁止列车通行。

石家庄市南二环西延跨铁路货迁线工程，全长741.52米，双向六车道，自西向东需依次跨越石家庄西环铁路上行线、石太铁路引入线下行线、石太铁路引入线上行线、石家庄西环铁路下行线。

目前，石家庄西南部位只有槐安路一条主干道与鹿泉山前大道相连接，而这条线路东起石铜路，西到台头村，建成后将成为连接主城区、西南片区、鹿泉区和井陉县的主要连接线，对加快石家庄路网建设，带动经济发展具有重要意义。预计，该线路2016年底完工具备通车条件。