8月5日，新建铁路广州至汕尾客运专线开始第二次环评，其中显示，广汕客专将从广州站引出，途经广州、惠州、汕尾三个市，线路全长238.816公里，设计速度最高达350公里/小时。

该项目预计2016年年底开工，总工期4年，即计划2020年建成。项目完工后，广州到汕尾之间将有一条高速铁路客运通道，广州前往粤东地区都将更便捷。

预计2016年底开工2020年建成

目前广州前往汕尾，走高速的话约需3个半小时；最快的方式是从广州南站坐高铁，不过需要绕道深圳、通过厦深高铁到达汕尾站，需时1小时40分左右；此外，广州东站也有部分车次前往汕尾，需时均超过2个小时。

最新环评显示，广汕客专正线自广州站至厦深铁路汕尾站，沿途经过广州、惠州、汕尾等地市。而此前的消息称，广汕客专将由广州东站引出；从最新的消息看，该客运专线更加深入广州中心城区，也与广州站改造的思路“普铁外迁、引入高铁”相一致。

记者看到，此次环评还首次透露了广汕客专的具体走向：线路自广州站引出向东，采用盾构穿过麓湖公园，然后沿广园路地下走行至益民国际服装城出地面引入广州东站，然后利用既有广深Ⅲ/Ⅳ线至石牌站；自石牌站新建双线向东，沿既有铁路北侧走行至仙村后偏离既有广深铁路至石滩镇以北设增城站；线路出站分别跨增江、广惠高速公路，在长宁镇以东设罗浮山站；线路出站向东再次跨域广惠高速公路，至罗阳镇设博罗站；线路出站向东跨越东江折向东南，至三栋镇以北设惠城南站；线路自惠城南站引出向东，在惠东县南部设惠东南站；随后线路向东穿越莲花山脉，至赤石镇设赤石站；线路继续东行，跨越长沙湾后引入厦深铁路汕尾站。

全程10座车站6座为新建

广汕客专正线全长238.816公里，全线10座车站，包括广州站、广州东站、新塘站、增城南、罗浮山、博罗、惠城南、惠东南、赤石、汕尾，其中增城南、罗浮山、博罗、惠城南、惠东南、赤石为6座新建车站。

环评同时显示，广州至广州东设计速度目标值80公里/小时；广州东至新塘设计速度目标值160公里/小时；新塘至增城设计速度目标值250公里/小时；增城至汕尾设计速度目标值350公里/小时。总投资约5128485.12万元；预计2016年年底开工，总工期4年。