1日，在地铁1号线火炬广场站-石家庄东站区间隧道上方，两排亮起的灯，将原本黑漆漆的隧道照得格外明亮。记者从石市轨道公司获悉，目前火炬广场站至石家庄东站区间隧道（以下简称“火石区间”）在全线率先实现电通灯亮的节点目标，为全线实现电通灯亮奠定了基础。

上午，记者来到火石区间隧道，与西侧的隧道相比，这里显得格外明亮，隧道上方都安装了灯管，每隔一两米，就有一个，并且两侧都有。站在轨道中间，向隧道内望去，灯光在隧道内形成一道道光晕，如同一条时空隧道向前延伸，充满了梦幻色彩。

负责该项目的中铁五局项目总工卞书军表示，该区间全长1346米，该区间率先实现电通灯明，在地铁1号线起到了样板引领作用，并为下一步施工奠定了重要基础。

火石区间隧道的西头是火炬广场站的站台层，同其他站台层不一样，这里的站台层中间被一堵墙分成了两部分，将对向的轨道和站台分开。“这个地铁车站与普通的车站不同，一般的车站为岛式车站，站台在中间，轨道在两边。而该车站为侧式车站，站台在两边，轨道在中间，这也是地铁1号线一期工程中唯一的一个侧式车站，车站全长208米。”卞书军表示，乘客乘坐地铁需要到指定站台进行乘车。也就是说，乘客如果到达火炬广场站后，想到反方向乘车，就须从地下二层站台层通过楼梯或扶梯上到地下一层站厅层，然后再绕到对面，下到地下二层坐反向的地铁列车。记者注意到，站台层上的屏蔽门已经安装好，屏蔽门130多米长，但表面的保护膜还没有揭开。

记者注意到，地下二层站台层通往地下一层站厅层的4部扶梯已经建好，但都被幕布包裹着，还没有揭开。“火炬广场站共有8部扶梯和3部直梯。”卞书军表示，其中4部扶梯为地下二层通往地下一层的，已经建好。另外4部为地下一层通往地面层的，3部直梯为方便残疾人等使用的通道，下一步将开始建设。

在地上一层站厅层，记者发现，建设者们正在搭建墙砖的龙骨架和吊顶的吊架，“这些建好后，就可以安装瓷砖和吊顶了！”卞书军表示，火炬广场站内部装修自7月初开始施工，目前完成工程量的20%，预计10月底完成。