由于历史原因，福建省基础设施尤其是铁路建设相对落后，“十一五”以前全省铁路运营里程只有1624公里，全部为单线铁路，线路标准低、路网质量差、行车速度慢、旅行时间长。

近5年来，福建铁路正不断提速升级，铁路建设年均投资200亿元以上。短短几年间，温福、福厦、龙厦、向莆、厦深、合福等6条高速铁路相继建成通车。

2015年6月28日，合福高铁正式开通，福建一举跃进到“高铁时代”。全长806公里的合福铁路，是福建境内目前最高等级的高速铁路，也是中国第四条设计时速350公里的双线电气化高速铁路。

海峡西岸快速铁路网正加速形成。福建省发展和改革委员会28日通报称，中国官方通过的《中长期铁路网规划》中，福建多条高铁再度纳入国家“大动脉”。

资料显示，“十三五”期间，福建省铁路和城际轨道交通建设的投资额将达到2100亿元，80%的县市都将通快速铁路。

从《中长期铁路网规划》可见，宁波-福州-厦门-深圳列入“八纵八横”高速铁路的沿海通道；合肥-福州-台北和南昌-福州（莆田）列入“八纵八横”高速铁路的京港（台）通道；厦门-龙岩-长沙-重庆列入“八纵八横”高速铁路的厦渝通道；龙岩-梅州-龙川列入区域铁路连接线的东部地区连接线。

在“普速铁路网”规划中，衢州-宁德、兴国-永安-泉州铁路列入区际快捷大能力通道；北京（天津）-商丘-南昌-福州（厦门）列入京津冀-长三角、海峡西岸通道；温州-武夷山-吉安列入长三角-云贵通道；福州、泉州、厦门列为“一带一路”国际通道中的铁海联运重要支点。

尤其凸显的是，福州将成为综合铁路枢纽。目前，沿着多条铁路动脉延伸开去进行中转，南昌、武汉、合肥、温州、杭州、上海、南京、厦门、深圳、长沙等城市均已进入福州5小时交通圈，北京、济南、郑州、西安等城市均进入福州10小时交通圈。

福建省铁路建设办公室副主任刘焕尧认为，铁路建设对福建省扩大开放、发展外向型经济的贡献将更加凸显。

福建省经济和信息化委员会相关负责人进一步指出，海峡西岸快速铁路网将推动形成连接珠江三角洲、长江三角洲和中西部地区的大运力快速铁路运输通道，兼之福建独特的港口优势与政策优势，促进与“一带一路”沿线国家和地区互联互通，实现“海丝”与“陆丝”的无缝衔接，打造贯穿南北、衔接东西、辐射全国、面向世界的海峡西岸物流大通道。