长沙地铁2号线开通至今，已安全运营两年多，800多个平稳运行的日夜，得益于地铁“大脑”——轨道交通信号系统的保驾护航，而系统研发生产者是中车时代电气。19日上午，中车时代电气通信信号产业落户长沙：湖南中车时代通信信号有限公司（简称时代通号）和轨道交通信号系统湖南省工程研究中心揭牌仪式在长沙经开区中部智谷举行。

前沿“指挥部”的设立，通信信号产业的迁移，时代通号借此可依托长沙辐射全国，与西门子、阿尔斯通等行业国际巨头一争高下。长沙也可依托轨道交通建设项目，促进经济转型升级。预计2016年时代通号产值7亿元，“十三五”期间将实现产值50至70亿元。

预计2016年时代通号产值7亿元

根据国家铁路投资规划，“十三五”期间，铁路固定资产投资规模将达到3.5万亿元至3.8万亿元。作为轨道交通的配套产品，通信信号系统的需求量也水涨船高。2016年，湖南提出力争2020年轨道交通装备产业规模达到2100亿元。

2015年底，中车时代电气迅速布局，与长沙经开区签约，投资57亿元筹建中车时代电气轨道信号系统项目，积极抢占国内市场。这是中车时代电气继长沙2号线及西延线、磁浮线等合作项目后，在长沙部署的又一个大动作。

“城轨方兴未艾，低速磁悬浮开通运营，随着经济发展，有轨电车也有可能在长沙落地，加上现在湖南还在谋划建设长沙到韶山等周边城市的城际轨道，长沙轨道交通蓬勃发展。”时代通号总经理方光华表示，在这种背景下，中车时代电气通信信号产业的迁移，有利于为长沙轨道交通发展提供装备技术支撑，推动长沙转型升级。

方光华说，时代通号主营业务中，干线铁路占60%，地铁业务刚刚起步，预计2016年实现产值7亿元，未来五年内将实现产值50至70亿元。届时，时代通号将打造成一个集干线铁路、城际铁路、城市轨道和有轨电车信号系统及配套产业于一体的轨道交通通信信号企业。

成立轨道交通信号系统研究机构

“通信信号系统是一个集计算机、自动控制和通信信号为一体的高技术产品，从研发到应用，要经过专业实验室的试验。”中车株洲所总经理李东林说，随着轨通交通产业的发展，实验室资源不足的问题日益凸显。

据悉，19日成立的轨道交通信号系统湖南省工程研究中心，是湖南首家专注于轨道交通信号系统基础理论和应用研究的机构，由中车时代电气与长沙轨道公司、伯明翰大学共建。它的成立，标志着湖南省在轨道交通信号系统产业核心关键技术研发和科技成果转化方面迈上新台阶。

李东林介绍，轨道交通信号系统湖南省工程研究中心通过推行“用、产、学、研”模式，以及在长沙地铁运用LTE-M综合承载信息平台，实现互联互通、在线检测、在线维保，加快通信信号产业发展步伐。同时，加强对轨道交通的研究，加快科研成果转化和专业人才培养。