8月2日，随着等离子切割机产生的瞬间高温，一块块12毫米厚的钢板被切割成了几何形状的材料，中国南车株机公司正式宣告我国首个电力、蓄电池双能源地铁工程维护车出口项目（新加坡）的开工。
中国南车株机公司城轨车辆与轨道工程车营销中心总监陈成告诉记者，这种双能源地铁工程维护车无论是在城市的地面还是在封闭的地铁隧道内，既不烧油也不冒烟，每台车30年使用期同比内燃型地铁工程维护车可减少二氧化碳排放近2100吨、节约使用费用超过640万元人民币。
据了解，去年6月1日，中国南车株机公司地铁产品首次进入海外发达国家市场，该公司从新加坡陆路交通局（LTA）获得14台地铁工程维护车招标采购项目的订单，用于新加坡市区40公里地铁线路（DTL）的施工、轨道清洗、电缆铺设、设备维护、站内调车等。预计到明年的8月底前，首批2台绿色、低碳双能源地铁工程维护车将开上新加坡的国土。
双能源地铁工程维护车在我国内地属朝阳产业。目前，在内地的城市轨道交通领域，由于地铁线路的维护、车辆救援的需要，已经配置了总量近千台的内燃型地铁工程维护车（包含调车、维护、救援、打磨、矿山等机车），内燃改双能源地铁工程维护车的市场潜力巨大，十二五期间还将有高达上千台的增量配置。
笔者了解到，中国南车株机公司开创国内先河，开发研制双能源地铁工程维护车，并致力于国内、国际市场的开拓，将为我国促进城市轨道交通领域的节能减排，以及带动地铁工程维护车用高能蓄电池、牵引系统等核心部件的国产化，并构建完整的产业链、形成新的经济增长点带来积极的示范作用。