从星海广场以西直至河口的地下，大连地铁1号线二期工程的施工人员们正紧锣密鼓地工作着，装修、铺轨、风水电等工程全面展开，随着各项工程有序推进，1号线二期工程在2016年年底将开通试运行。近日，记者走进河口地铁站，探访这座1号线二期工程中唯一的换乘站目前工程进展情况。

现场

河口站装修施工将于8月底结束

7月15日上午，走进河口车站，记者看到，偌大的车站站厅已现雏形，白色的墙壁和灰色的地面构成车站主基调。在站台层，用于墙面装修的龙骨已经搭建完成，一侧安全门安装完毕。

作为大连地铁1号线二期工程唯一一座换乘站，河口站承载着地铁与202路延伸线无缝对接的功能，记者看到，站台两侧的轨道已经铺设完毕。“乘客不用出站台就可以完成地铁和202路延伸线的换乘。”地铁1号线二期工程装修施工相关负责人王巨松说，在已建成车站中，西安路站、大连北站站和河口站均可换乘，而与前两座车站不同的是，河口站则是同层换乘的车站。

同时，河口站还是1号线第二个开发商业区的车站，商业区面积将达2000平方米以上，并且与站厅直接相连，不用绕行。目前招商仍在进行，场地装修尚未展开。

“目前河口站的装修施工已经完成大约80%。”王巨松介绍说，大约还有1个多月时间，河口站的装修工程就将全面结束，目前该站的风水电施工完成80%以上。

艰苦

地下施工潮湿阴冷安全帽挂雾水

连日来本市酷热难耐，但在地下20米深的地铁施工现场却依然潮湿阴冷，穿着夏装走进场地，不一会儿工夫便有瑟瑟发抖的感觉，而地铁施工人员在这里已经持续工作数月。“在地下施工最难受的就是寒冷。”来自四川的装修工人易小荣告诉记者，他进场时间不长，只有三个多月时间，而作为南方人，他也难以忍受地下施工的寒冷。“我刚来时已经初春了，但这地下温度还是十分低。”易小荣说，地铁施工大多在二三十米深的地下，与地面温差可达到5至10摄氏度，“尤其是春天时，地下温度极低，湿度特别大，眼前雾蒙蒙一片。”易小荣干活时安全帽上常常结上一层雾水。施工时往往浑身冒汗，但湿气又将汗水憋在衣服里，热气消散后，衣服又湿又冷，让人非常难受。

材质

高端大气上档次全部采用耐火材料

“咱们地铁的装修可以说是高端大气上档次。”王巨松笑着说，别看地铁装修朴实无华，但其中有不少高科技含量，“比如说车站的墙面，表面都选用的搪瓷材质，不但提高了墙面的亮度，同时防腐性和耐用性很高。”王巨松说，而且墙面并不是直接附着在墙壁上，而是通过钢骨架，采用钢挂结构悬于墙壁前大约1厘米处。同时，每块板材都采用模块化定制，每个模块都有固定尺寸。“也就是说，不同尺寸的板材在各个车站是通用的。”王巨松说，此举大大提高原材料的利用率，降低损耗，体现了大连地铁环保节俭的理念。

此外，车站棚顶均采用a级不燃铝板，表面是一层防滑涂层。王巨松表示，这种材料已经将防火做到了极致，即使发生火灾，铝板也不会起火。“包括车站地面所选用的白麻花岗岩属于纯天然石材，都是从山东等地引入的，耐用性较高。”王巨松说，这种简单而整洁的整体风格贯穿地铁1、2号线各车站，也是大连地铁独具特色之处。同时，各个车站也有不同之处，王巨松介绍说，以河口站为例，河口站棚顶采用圆弧形的造型，与其他车站截然不同，也营造出不同车站的不同风格。

进展

地铁1号线二期工程将于年底试运行

地铁1号线二期工程共设有7站，王巨松表示目前全部车站装修施工均已展开，其中海事大学站、高新区站、河口站和星海广场站工程进度相仿，均将于8月底完工，星海公园站、学苑广场站计划于10月底前完工，黑石礁站预计11月底完工。

同时，记者了解到，目前地铁1号线二期工程的铺轨施工也有序进行，目前，铺轨现场作业分白班和夜班，24小时不间断施工，白班主要负责铺设轨排和轨排支撑架安装、轨距调整后，还要进行道床上层钢筋和模板的安装；夜班主要负责混凝土浇筑，做成整体道床，以及为次日的白班做铺轨准备。中铁二局大连地铁项目部项目经理黄银彬表示，力争8月实现短轨通，国庆节前实现长轨通。

随着地铁1号线二期工程各项施工的有序进展，按照计划将于2016年年底开通试运行，需要注意的是，按照国家相关规定，试运行时间至少需要3个月左右，其间将进行全方位调试，并不载客运营，在试运行结束后，才可以载客试运营。