近日，由中国铁建十九局集团二公司、三公司承建的云桂铁路八标最后一项控制性工程新莲隧道胜利贯通。

新莲隧道全长12843米，进口接阳宗车站，出口接昆明南站，是云桂铁路技术含量最高、施工难度最大的一级风险隧道、重点控制性工程之一。该隧道地质复杂，兼有四大断层、岩溶发育、突水突泥、高地温、有害气体及红黏土、膨胀土和高地应力、软弱围岩大变形等多重地质特征。建设过程中，突发了8次较大的涌水、突泥等地质灾害。最大出水量达到1700立方米，且处于23.5‰反坡施工，迅速启用反坡排水方案，顺利解决了施工阻碍。

二公司和三公司在云桂八标建设过程中精诚团结、统一步调。为加快施工进度，持续开展“百日会战”、“劳动竞赛”、专家现场会诊等确保施工生产平安有序、快速推进。2013年4月新莲隧道1#斜井进入正洞，地质进入高地应力大变形，多次与业主、设计、监理研究讨论，并进行了多次试验及应力检测。2014年10月由业主组织工管中心、鉴定中心专家及相关专业专家，讨论大变形施工方案。2014年11月大变形方案确定后，精心组织，细化工序，严格控制，强化跟班作业，工序零衔接;成立大变形施工领导小组，成立监控量测小组，严格落实大变形方案，将超前地质预报和监控量测纳入施工工序，保证施工安全和施工质量，做到了安全无事故，质量零缺陷。

新莲隧道的安全贯通，为实现2016年云桂铁路全线建成通车奠定了坚实基础。据了解，通车后，从昆明到南宁将由原来的12小时缩短为5小时，将成为云南通往东南沿海地区最便捷的铁路通道，对缓解运输瓶颈制约，完善路网布局，促进经济、社会发展意义重大。