宁波人期待已久的甬金铁路终于有了实质性进展。

6月23日，浙江省公共资源交易中心发布招标公告，甬金铁路勘察监理开始招标。

勘察监理招标是工程启动建设的最早一环。这次的勘察监理招标，对甬金铁路工程有了较为详细的介绍，也透露出很多新内容。

工程是金华—宁波—舟山的一部分

根据招标文件，甬金铁路是新建金华—宁波—舟山铁路工程的一段，即金华—宁波段。

它的正线线路全长185.349公里，全段设车站10个，其中既有车站3个、新建车站6个、预留车站1个。

既然这只是其中一段，那么就意味着甬舟铁路也将实施，且时间距离甬金铁路实施不会太长。

未来坐火车往返甬金两地将穿山过桥

根据计划，这条铁路新建桥梁53座，占线路长度的29.25%。而隧道更是达到49座，桥隧总长153.675公里。

桥梁和隧道相加，占线路总长度的82.91%。

也就是说，未来坐火车往返两地，绝大部分的时间是要么在高架桥上，要么在钻隧道。

同步建设宁波动车运用所始发车辆将大大增加

整个工程投资预估算总额为260.13亿元。这些钱中，包括了义乌—云龙正线工程232.61亿元，以及宁波动车运用所27.52亿元。这透露出，宁波人急切想拥有的宁波动车运用所是“打包”在了甬金铁路项目中，而不是单独立项建设。

宁波始发动车不多，与宁波铁路通过能力“卡脖子”和宁波没有动车运用所有关。

没有动车运用所，宁波就没有晚上检修早上发车的基地。如果宁波动车运用所开工建设，宁波始发的车辆将大大增加，预计2030年将达到200辆，极大地方便宁波及周边居民的出行。

力争2016年年底开工计划2020年建成

此次招标文件，没有提及工程什么时候开工建设，只是明确计划2020年建成。

但是，在近期举行的“四明学堂·知行你我”市直机关干部风采大展示首期亮相活动中，市交通委相关负责人曾表示，该工程已经列入了铁路总公司2016年储备开工的项目。所谓储备开工项目就是条件成熟的话，可以马上开工。现在根据前期工作进展情况，力争2016年底开工，确保2017年全面开工，2020年建设完成。

记者了解到，目前这条铁路定位是客货兼顾的区域性铁路。如果是货运的话，设计时速是160公里。宁波相关部门正在争取以后这条铁路可以开时速200公里以上的动车。