截至5月18日18时，朔黄铁路发展公司开通运营十六周年，安全生产5845天，累计完成煤炭等货物运输21.5亿吨。

作为我国西煤东运第二大运输通道，该公司主要负责建设、运营、管理朔黄、黄万、黄大（在建）铁路。其中，朔黄线西起山西省神池南站，东至河北省黄骅港站，横跨山西、河北两省5区（市）、22个县（市），正线全长594公里，设有33个车站，为国家Ⅰ级、双线、电气化重载铁路；黄万线经黄骅市到天津市万家码头车站后，经天津地方铁路到达神港车站，全长76.05公里；在建黄大线经河北沧州市，山东滨州市、东营市、潍坊市，接入益羊铁路大家洼车站，设计全长216.8公里。

十六年来，该公司经历了起步、逐步成长、走向成熟的发展历程；经历了建设、建营一体、站改扩能、运力稳定提升的过程；也经历了煤炭黄金十年的超常规、跨越式发展阶段。1995年10月28日，朔黄铁路重点控制工程长梁山隧道开工；1997年11月25日，朔黄铁路一期工程（神肃段）全线开工；1998年2月18日，该公司注册成立；2000年4月24日，该公司一期工程（神肃段）全线铺通；2000年5月18日，该公司开通运营，当年实现外运煤炭529.8万吨；2004年12月9日，该公司全面完成基本建设任务，实现全线双线电气化、信号自动闭塞；2005年9月28日，朔黄线正式通过国家验收，且质量全线创优；2006年11月27日，该公司全年累计煤炭外运首次突破1亿吨，成为我国第四条年运量超亿吨的铁路。

此后，该公司按照“统筹规划、分步实施”的原则，根据运量不断快速提升的需要，超前储备运能，不断进行扩能改造和设备更新。2006年12月26日，该公司黄万铁路开通运营，开辟了神华煤在天津港下水的便捷通道；2007年10月16日，该公司正线上行线全部换铺75㎏/m无缝线路，铁路运输能力大幅提升；2009年10月15日，首列万吨列车平稳驶出神池南站，该公司正式跨入重载铁路运输行列；2013年6月4日，该公司承担的“十二五”国家科技支撑计划项目“轴重30吨以上煤炭运输重载铁路关键技术与核心装备研制”正式启动；同年6月18日，涉及13个车站技改的3.5亿吨扩能改造主体工程全部完成，全线万吨车站增至10个，接车能力大幅提升；同年11月6日，该公司年运量首次突破2亿吨；2014年8月26日，国内首列30吨轴重万吨重载列车在该公司成功开行；同年9月29日，世界首列基于第四代移动通信技术（LTE—R）的30吨轴重2.5万吨重载列车在该公司成功开行；2016年4月17日，该公司累计开行两万吨重载列车超百列，实现了常态化开行。

在铁路运能逐步提升，运力呈现相对富裕的情况下，该公司大胆创新运输方式，组织国铁车进线运输，利用空车资源，加大管内装车、砂石料及反向矿粉运输力度，以非煤货物运量补充运量缺口，实现了铁路钟摆式运输，充分发挥了大物流的运输能力。2009年2月28日，东大沽站装车的第一列反向矿粉运输列车开行；11月9日，神港站装车的第一列反向矿粉列车开行；2013年3月30日，该公司正式启动了化工品运输业务；2014年7月，该公司开展了砂石料运输业务；2015年11月29日，该公司接入PVC货物运输；12月20日，该公司接入化肥货物运输；12月31日，首列锰矿列车从神港站发车，该公司又一非煤炭产品运输试验工作启动；2016年4月1日，该公司接入铜精粉货物运输。截至5月18日，该公司矿粉运输累计完成893.8万吨；砂石料运输累计完成48万吨，神朔接入非煤货物运输累计完成135.7万吨。

开通运营十六年来，该公司按照“源于国铁，优于国铁”的发展理念，实施了体制创新、机制创新、制度创新和管理模式创新，突出企业办铁路、建营一体化的特点，形成了具有自身特色的经营管理思路。2000年完成运量529.8万吨，2006年运量突破1亿吨，2013年运量突破2亿吨，煤炭运量连续14年实现阶梯式增长，经济效益和社会效益硕果显著，为维护国家能源稳定和经济发展发挥了重要作用。