5月8日上午11时18分，三（江）南（川）铁路集多种不良地质于一身的、全线第一长隧南平隧道全线顺利贯通，标志着三南铁路线下重点控制性工程建设取得突破性进展。

三南铁路起于渝黔铁路三江站，经万盛至南川，与南涪铁路南川站接轨，设计时速120公里。由中铁十二局集团三公司承建的三南铁路南平隧道，是一座全长9865米的特长单线隧道，最大埋深290米，穿越煤层、瓦斯、岩溶、顺层、盐溶角砾岩、石膏、膨胀岩、偏压、滑坡及软土、松软土等“丰富”不良地质，一些从未遇见过的地质难题频频产生。

面对工程规模大，安全风险极高的重重困难和挑战，建设者采用“三个斜井、八个作业面”的隧道掘进方案，结合隧道平行、流水作业的特点，合理组织各项施工工序。施工中，他们积极推广应用新技术、新工艺，组成钻爆、挖、装、运、锚、喷、衬等机械化作业线，采用先进的量测、探测技术进行超前地质预测预报，及时反馈地质信息指导施工。在软岩地段施工始终坚持“弱爆破、短进尺、强支护、早封闭、勤量测、紧衬砌”的原则，采用光面爆破开挖，严格控制装药量及按照光面爆破设计施工，减少爆破冲击波对围岩的扰动，最大化减少对地表建筑物的破坏。

在煤层瓦斯地段采取实时监控和探测，加强通风，全断面一次揭穿煤层的施工方法，并建立瓦斯监测制度，对工作人员岗前的技术培训和瓦斯知识教育。在大涌水地段安设三级泵站及专用设备、管线24小时进行抽排水，成功克服隧道“水魔王”。他们还多次开展劳动竞赛、不断掀起大干高潮，多次刷新项目单口月掘进施工记录，有力地保证了南平隧道按业主要求如期实现贯通。

据悉，三南铁路建成后，将承担渝东南、黔北地区货物与长江沿线地区客货交流的运输任务，形成一条“綦江-万盛-南川-涪陵-北碚-沙坪坝-綦江”的外环线网络，成为开发沿线丰富矿产资源和旅游资源、有效促进沿线区县经济快速发展的必要通道。