5月8日，随着电客车左右线各往返3次顺利运行结束，深圳地铁9号线圆满完成热滑试验，这标志着深圳地铁9号线正式进入以行车为主的车辆与信号调试阶段，市轨道交通建设指挥部、市轨道办、地铁集团、中建南方公司、市政总公司、中国中车、广州地铁设计院、监理、咨询等单位领导、专家和工程技术人员共同见证了这个重要时刻。结合工期进展，深圳地铁9号线正线已具备提供车辆与信号调试条件，为9号线实现按期开通试运营奠定了坚实的基础。

深圳地铁工作人员向记者介绍，所谓热滑试验是指电客车在新线上首次带电运行，进行线路供电系统、接触网、轨道、屏蔽门、道岔、通信系统、限界及车辆运行等稳定性综合测试，确认车辆与接触网系统、车辆与轨道系统之间的配合是否具备电客车开行条件。为确保9号线“热滑”工作顺利推进，地铁集团建设总部曾三次组织“热滑”相关单位人员召开工作推进会，对“热滑”工作进行总体部署，制定详细周密的工作计划，明确各项准备工作要求。

上午，深圳地铁9号线热滑试验从起点红树湾南站至终点站文锦站，电客车从右线、左线分别以低速（不超过20公里/小时）、中速（不超过40公里/小时）、高速（60～80公里/小时）来回往返运行，最大速度达到80km/h。经过试验，深圳地铁9号线供电接触网系统运行稳定，车辆取流正常、弓网关系满足设计要求、运行平稳，系统之间配合顺畅，已具备电客车开行条件。

据悉，深圳地铁9号线是中国建筑承担施工的首条完整地铁线路，全长25.39公里，西起南山区红树湾南站，东至罗湖区文锦站，经过南山区、福田区、罗湖区，共设22座车站（换乘站10座），车辆段、停车场、主变电所各1座。目前，深圳地铁9号线工程建设已顺利完成洞通、轨通、电通里程碑工期目标，电客车已进驻5列，完成红树湾南站竣工验收、消防验收，车站附属工程、常规设备及装饰装修工程也已进入最后攻坚和收尾阶段。“9号线接下来的主要任务包括设备调试、工程验收以及还路于民工作，预计将于9月底完成三权移交工作，确保9号线年底顺利开通。”工作人员向记者介绍。