广州南站轨道交通衔接工程26日挂出土建施工招标，这是地铁22号线广州南站的一部分。22号线为南沙与市区的两条轨道快线之一，线路由南站出发，经过番禺区、南沙区，到达万顷沙。目前，22号线其他车站均未动工，之所以提前开建广州南站，原因是为免南站商务区开工后导致地铁施工困难。据工期策划，广州南站轨道衔接工程土建项目计划在2019年2月28日完工。

避免以后施工困难而提前

22号线是广州最新一轮轨道建设规划的线路，定位为两条通往南沙的轨道快线之一。线路北起广州南站，南至万顷沙站，途经番禺区、南沙区。招标文件指出，拟设车站6座，其中换乘站4座。据此前公布的方案，22号线在到达番禺广场站之后，与另一条南沙快线18号线并线运行，一直开往南沙。未来，线路还会进一步往北延伸至白鹅潭，途经芳村。

22号线广州南站位于高铁广州南站东广场南侧的地块，地铁2号线和7号线的南侧。车站横穿汉溪大道南，止于汉溪大道南南侧地块，在广州南站客运站二期工程的下方，于南站南路（原石壁南二路）下穿广佛环线广州南站。

招标文件指出，该地铁站与广州南站东广场地下空间开发、南站客运站二期、广佛环线、荣耀地产等重点项目相关，在广州南站商务区（周边构建筑物）即将动工建设的情况下，提前实施22号线广州南站车站土建部分，避免因周边构建筑物建成后无法或难以实施地铁车站建设。

广州南站设8个出入口

招标文件显示，22号线广州南站共设8个出入口（其中地铁部分3个，预留空间部分5个）及7个消防疏散口（其中地铁部分3个，预留空间部分4个）。地铁Ⅰ、Ⅱ出入口分别位于客运站站前广场、高铁站前广场，Ⅲ号出入口与广佛环线车站出入口合用。预留空间Ⅱ号出入口与汉溪大道南、石浦大道南交叉路口地下过街通道连接，其他预留空间出入口和预留空间疏散口均位于绿地内。这意味着，22号线的出入口均无法像2号线那样直通高铁站内。

22号线广州南站为地下四层岛式车站，局部三层，车站站台层位于地下四层，设备层位于地下三层，站厅层位于南站客运站地下二层，通过负二层和负一层换乘通道与南站客运站、地铁2号线、7号线、广佛环线、南站新中轴地下空间换乘。

车站计划2019年完工

招标文件指出，本工程紧邻高铁广州南站，环境敏感度高，对施工震动控制要求高，不允许采用爆破开挖，而仅能采用机械开挖，导致施工工期长。施工期间地铁2、7号线广州南站正在运营，需严格控制其沉降，以免对既有线运营和结构安全造成影响。

根据工期策划，22号线广州南站土建工程计划竣工验收时间为2019年2月28日，其中车站主体结构、隧道区间均在2018年8月31日前完工，车站附属工程计划2019年2月28日完成。