郑济高铁郑州至濮阳段首次环评正式启动。25日，河南省城际铁路有限公司、中铁工程设计咨询集团有限公司共同发布了该路段的环评公告。

根据计划，郑济高铁郑州至濮阳段有望在2016年内开工建设，建设工期48个月，有望于2020年前建成通车。届时，河南省的“米”字形高铁战略将落地重要一“点”。

环评25日启动 途经郑州新乡鹤壁安阳濮阳

4月25日，一则郑济高铁郑州至濮阳段首次环评的公示让不少翘首以盼的小伙伴激动不已，随着环评的启动，作为“米”字重要一笔的郑济高铁距离破土动工又迈出了重要一步。

河南省城际铁路有限公司和中铁工程设计咨询集团有限公司共同发布的公告显示，新建郑州至济南高铁郑州至濮阳段线路南起郑州东站，途经郑州市、新乡市、鹤壁市、滑县、安阳市、濮阳市至豫鲁省界，正线长度约238公里，郑州枢纽郑济上、下行联络线约3公里，新乡东折返线约4.5公里。据悉，该项目投资预估算总额3012956.52万元，建设工期48个月。

根据2006年2月14日施行的《环境影响评价公众参与暂行办法》，环评的工作程序包括：接受环评工作委托；第一次信息公告；研究与建设项目有关的技术文件及其他文件；现状调查；现状、预测评价；提出预防或减缓措施；第二次信息公告、报告书简本公示、征求公众意见；报告书修改完善；完成环境影响报告书。

据此，从4月25日起10日内，市民们都可就郑济高铁郑州至濮阳段工程对环境的影响、对项目的态度等发表意见和看法。

计划在滑县和浚县间设站 设站之争有望画上句号

郑济高速铁路从郑州东站引出至济南，是我省“米”字形高铁网的重要组成部分，也是山东“三横三纵”综合运输通道的组成部分。

郑济高铁郑州至濮阳段环评启动，站点设置也是关注的焦点，尤其是在滑县还是浚县设站，一直颇有争议。

近日，有网友在人民网河南频道直接向省委书记、省长留言咨询相关问题，得到了省发改委的回复，郑济高铁走向初现端倪，坊间各种版本的纷争尘埃落定。

该网友留言道：“目前媒体上大多人说，郑济高铁在滑县浚县之间设站，我认为这样设站有点资源浪费，首先鹤壁高铁站已经可以辐射滑县城区和浚县全县，然而滑县大部分乡镇离滑县县城较远，受鹤壁高铁站辐射较微弱，再者封丘长垣都是高铁空白，所以建议省里相关单位考虑在滑县中部或者县城东南设站，这样可以有效地辐射滑县全境和封丘长垣两地，更好地发挥出高铁效应。”

对此，省发改委回复表示，在铁路车站站位选择上应坚持两个原则：一是尽量扩大铁路的辐射服务范围，二是以最少的投资实现宏观效益最大化。“郑济高铁在滑县和浚县之间设站比在滑县中部或县城东南设站优势明显，一是线形顺直，投资较省；二是可同时兼顾滑县和浚县两县客运需要”。

这意味着，持续已久的浚县和滑县设站之争有望画上句号。

郑济高铁应急工程已开工 要新建一座黄河铁路桥

其实早在2015年12月，郑济高铁应急工程就已开工建设。

郑济高铁应急工程是郑济高铁引入郑徐客专郑州枢纽同步施工标段，由中国中铁七局承建，主要施工任务包括600米长的郑州东站路基段、100米的七里河大桥、（DK9+469.51-DK10+076.87）线路左侧路基帮宽和白杨路四孔、鸿宝路单孔两座涵洞接长等，2015年12月21日开工，2016年3月31日完工。

此外，记者了解到，在郑济高铁建设中，还要新建一座黄河铁路桥。据悉，2016年3月，郑州市人民政府、新乡市人民政府在郑州市就新建郑济高铁黄河大桥桥位选址和功能定位、快速轨道交通衔接、公路衔接等有关问题进行了会谈。双方着眼于中原城市群建设、推进郑新融合发展、充分发挥桥位资源功能的大局，进行了充分沟通协商， 达成共识，郑州市副市长张俊峰和新乡市委常委、常务副市长刘尚进代表双方签署了《关于郑济铁路黄河桥位等相关事宜的备忘录》。

力争年内开工建设将“米”字一“点”正式落地

郑济高铁郑州至濮阳段环评的启动，也意味着以郑州为中心的米字形铁路网的一“点”正式落地。

河南和山东虽为近邻，郑州到济南之间也不过377公里，但两地之间的铁路却并不便捷，目前只有一列高铁，需要绕道河北，耗时6个多小时；而目前最快的D258次动车也需要5小时40分钟，且常常一票难求。

那到底啥时候会开工建设呢？

据悉，早在2015年，国家发改委和中国铁路总公司已同意该项目列入“十三五”规划。而在2016年1月28日，时任河南省省长的谢伏瞻在参加河南省十二届人大五次会议濮阳代表团审议时也表示，“省里、市里齐心协力，无论如何力争郑济高铁2016年开工。”

记者也了解到，郑州经濮阳至济南高铁是国家中长期铁路网规划调整中的重大干线铁路，也是以郑州为中心的米字形铁路规划的重要组成部分，项目建成后将融贯京广、京九和胶济铁路网络，成为河南省对接山东省和环渤海经济圈的快速通道。

该铁路设计速度约350公里/小时，建成通车后，从郑州到济南2小时以内就能到达，郑州高大上的高铁朋友圈也将迎来新伙伴。