4月1日，郑徐客运专线徐州段正线开始联调联试工作。目前，郑徐客运专线徐州段正线联调联试正在有序展开，因郑徐客专要承担“中国标准动车组”试验任务，相应通车时间顺延至试验任务完成，预计四季度具备通车运营条件，届时徐州高铁将形成T字枢纽，徐州综合交通枢纽地位再度攀升。

郑州至徐州铁路客运专线（以下简称郑徐客专）是国家“四纵四横”高速铁路网徐兰客运专线的重要组成部分，项目西起郑州市，在郑州枢纽与京广高铁、郑西高铁衔接；中间经商丘枢纽与商合杭高铁、京九高铁衔接；东至徐州市，在徐州枢纽与京沪高铁、徐连高铁衔接，郑徐客专设计时速350公里，正线全长362公里，在我市境内正线36公里，联络线44公里，途经铜山区、鼓楼区、云龙区、泉山区及经济技术开发区，涉及16个乡镇（街道办事处），我市境内概算投资约93亿元。

市铁路办主任邱述银介绍，经过铁路建设者3年多的辛勤奋战，郑徐客专正线建设任务顺利完成，4月1日起正式开始联调联试。联调联试具体工作包括试验准备，逐级提速联调联试，信号系统及客服、防灾、运动、综合视频系统试验等阶段，最后进行全线拉通。郑徐客专原定计划6月底建成通车运营，因郑徐客专要承担“中国标准动车组”试验任务，相应通车时间顺延至试验任务完成，预计四季度具备通车运营条件。除了正线外，郑徐客运专线徐州段联络线包括铜山联络线、徐州至大湖联络线、动车走行线。

邱述银说，郑徐客运专线通车运营后，徐州高铁将形成T字枢纽，徐州将与南京、郑州、济南、合肥4个省会城市构成“1小时城市圈”，郑徐高铁将与徐连高铁（2016年开工建设）、郑西高铁、西宝高铁、宝兰高铁（2017年建成通车）组成长达1600多公里的陇海客运专线，同时与兰新高铁相连接，经青海西宁到达新疆乌鲁木齐，组成长达3300多公里的高速客运线路。

随着国家“一带一路”战略的加快实施和徐州至中亚班列开通等有利契机，陇海客运专线的建成将实现陇海线客货分线运输，对于扩充亚欧大陆桥通道运输能力，加强华中、华北、华东与西北等省市的客货交流，增强陆桥通道的灵活性，增强亚欧大陆桥在全球经济中的影响力具有重要意义。

除了郑徐客运专线外，作为国家规划建设的京沪高速铁路大通道的重要组成部分，也是我省“三纵四横”快速铁路网的重要“一横”，被誉为苏北铁路“金腰带”的徐宿淮盐铁路也在加快推进建设，项目建成后将使苏北地区和全国高速铁路网紧密联接在一起，对深入实施“一带一路”和沿海开发战略将起到重要的推动作用，对服务国家和全省发展大局、加快苏北振兴、促进“长三角”一体化发展，具有重要意义。此外，徐连客运专线已列入2016年全国铁路建设项目开工计划，是2016年省、市重大项目，目前项目正在进行环评、稳评、压覆矿等前期手续报批工作。徐连客运专线建成后，徐州将形成传统铁路干线“十字”和高速铁路“十字”双十字枢纽，徐州作为全国综合交通枢纽城市地位将进一步提升。