4月5日清晨，成都东站的站台上，停靠着CRH1A-1029号动车组。20多名铁路工作人员踏上列车，准备进行兰渝铁路四川段动车组的运行试验。如果试验顺利，最快在下月中旬，成都市民就可以坐动车去阆中、广元耍，2个半小时就可以到阆中。

这段铁路对于重庆同样重要。按照计划，兰渝铁路将在明年建成投运，重庆至兰州的铁路运行距离将缩短400多公里。“重庆的笔记本电脑产业对物流成本和时间极为敏感，兰渝铁路全线通车后，渝新欧铁路大通道运行路线将由原来的襄渝线、西康线、陇海线改为取道兰渝铁路，比现在节省24小时左右。”重庆市交委相关负责人说。

“一旦成渝城市群建成国家级城市群，将改变中国经济区域的版图。”重庆社科院区域经济研究所主任、研究员李勇认为，成渝城市群是西部最有活力的城市群，需从多方面来加快成渝城市群培育，首先就是继续完善成渝城市群间各个城市的交通基础设施，加快铁路、公路、水运等基础设施互联互通，共同把枢纽工作做好。

2015年9月，国家发改委发布了成渝地区城际铁路建设规划（2015-2020年），规划范围包括四川省成都、绵阳、自贡、泸州、德阳、广元、遂宁、内江、乐山、资阳、宜宾、南充、达州、雅安、广安、巴中、眉山等17市和重庆市全域。

根据规划，按“骨架网”和“辅助线和市域线”两个层次布局，成渝城市群将形成“5骨架18辅助”的城际网。2015-2020年，实施绵遂内宜铁路、达渝城际铁路、成都-新机场-自贡-泸州城际铁路成都-新机场段、自贡-泸州段、重庆市域铁路重庆-合川段、重庆-江津段、重庆-璧山-铜梁段、重庆都市圈环线铁路合川-铜梁-大足-永川段8个项目，总里程1008公里，其中四川境内671公里，重庆境内337公里，总投资约969亿元。

按照规划，将以成渝“双核”为中心，覆盖区域内常住人口50万人及以上城市和大部分常住人口20万人以上的城市，实现以“双核”间1小时到达、核心城市与次级中心城市1小时到达、城市群内所有次级中心间2小时到达的目标。这意味着，以后从成都到重庆1小时即可飙拢，到其他地方最多只需要2小时。4月5日清晨，成都东站的站台上，停靠着CRH1A-1029号动车组。20多名铁路工作人员踏上列车，准备进行兰渝铁路四川段动车组的运行试验。如果试验顺利，最快在下月中旬，成都市民就可以坐动车去阆中、广元耍，2个半小时就可以到阆中。

这段铁路对于重庆同样重要。按照计划，兰渝铁路将在明年建成投运，重庆至兰州的铁路运行距离将缩短400多公里。“重庆的笔记本电脑产业对物流成本和时间极为敏感，兰渝铁路全线通车后，渝新欧铁路大通道运行路线将由原来的襄渝线、西康线、陇海线改为取道兰渝铁路，比现在节省24小时左右。”重庆市交委相关负责人说。

“一旦成渝城市群建成国家级城市群，将改变中国经济区域的版图。”重庆社科院区域经济研究所主任、研究员李勇认为，成渝城市群是西部最有活力的城市群，需从多方面来加快成渝城市群培育，首先就是继续完善成渝城市群间各个城市的交通基础设施，加快铁路、公路、水运等基础设施互联互通，共同把枢纽工作做好。

2015年9月，国家发改委发布了成渝地区城际铁路建设规划（2015-2020年），规划范围包括四川省成都、绵阳、自贡、泸州、德阳、广元、遂宁、内江、乐山、资阳、宜宾、南充、达州、雅安、广安、巴中、眉山等17市和重庆市全域。

根据规划，按“骨架网”和“辅助线和市域线”两个层次布局，成渝城市群将形成“5骨架18辅助”的城际网。2015-2020年，实施绵遂内宜铁路、达渝城际铁路、成都-新机场-自贡-泸州城际铁路成都-新机场段、自贡-泸州段、重庆市域铁路重庆-合川段、重庆-江津段、重庆-璧山-铜梁段、重庆都市圈环线铁路合川-铜梁-大足-永川段8个项目，总里程1008公里，其中四川境内671公里，重庆境内337公里，总投资约969亿元。

按照规划，将以成渝“双核”为中心，覆盖区域内常住人口50万人及以上城市和大部分常住人口20万人以上的城市，实现以“双核”间1小时到达、核心城市与次级中心城市1小时到达、城市群内所有次级中心间2小时到达的目标。这意味着，以后从成都到重庆1小时即可飙拢，到其他地方最多只需要2小时。