国家“十三五”规划纲要将川藏铁路列为国家“十三五”规划重点项目，作为川藏铁路建设的一部分拉林铁路拉萨段建设情况如何，4月8日，记者从中铁十一局拉林铁路一标段建设指挥部获悉，整个拉萨段建设有序推进，该段全长10.2公里，包括一座隧道和一座特大桥。

一隧三桥进展顺利

4月9日上午，记者来到了嘎拉山隧道斜井施工处，在工作人员的带领下，记者走进斜井施工一线，跟随工作人员记者深入斜井内部，钻孔机在斜井中正发出轰鸣般巨响。在现场记者看到6名施工人员以及搭建的钢架工作平台组成了一个施工现场，他们分工明确、工作井然有序。“钻孔机主要用来在斜井的隧道内打孔以便于爆破，对斜井进行深入开挖。”现场的中铁十一局相关负责人何永健说。

据现场的负责人何永健介绍，拉萨段内共建一隧三桥，一隧为全长4373米的嘎拉山隧道，目前嘎拉山隧道进口已开挖完成200米。嘎拉山隧道斜井，总长789米，目前已施工220米。斜井的主要作用就是增加嘎拉山隧道的施工面，让嘎拉山隧道现有的施工面由两个增加为三个。“随着工作面的增多，嘎拉山隧道的施工进度也将进一步加快。”何永健说。

此外记者了解到协荣特大桥协荣大桥全长1192米，将建设桩基182根，目前桩基已经全部建设完成，正在进行桥墩和承台的建设工作。

除此之外，何永健介绍，由拉萨段负责的嘎拉山大桥和昌果特大桥正在有序推进之中，其中昌果特大桥全长3000多米，将建设桩基586根。

拉萨段全长10.2公里

据何永健介绍，拉萨段建设的起点为曲水县才纳乡，该段从才纳乡的协荣站引出，作为从拉萨站开出后的第一站，协荣站到拉萨站之间为拉林铁路和拉日铁路共用铁路路段。“拉林铁路建设直接从协荣站引出一路往东到达林芝，而拉日铁路从协荣站一路往西到达日喀则站。”何永健说。

采访中，记者了解到整个川藏铁路新建拉萨至林芝铁路位于西藏自治区东南部，线路从拉萨至日喀则铁路协荣站引出，向南穿过冈底斯山余脉进入雅鲁藏布江河谷，于贡嘎跨过雅鲁藏布江后沿河谷而下，全线建筑长度403.865公里，全线桥隧总长303.57公里，占线路长度的75.17%。其中，桥梁共118座80.641公里，占线路长度19.97%，隧道45座222.929公里，占线路长度55.2%。“整个拉萨段负责的建设里程为10.2公里。”何永健说。

多举措保护沿线生态

在铁路建设现场，记者看到所有的桥梁和隧道施工现场都有一个污水排放收集池，所有建筑施工的污水都会进入污水收集池，在污水收集池中进行三级净化后再进行排放处理。

在施工现场所有大型货运车辆蒙着帆布封闭运输，施工现场时不时洒水以进一步减少扬尘。

除此之外在施工现场的便道两侧设置隔离栏杆防止车辆随意进入，已进一步保护便道两侧的的树木花草不受到损害，进一步减少施工对生态环境的影响。

除了环保整个工人施工必须有安全保障，施工现场建立医务室解决工人高寒缺氧问题，为工人购买安全保险确保每个工人人身安全都有保障，定期进行安全培训，每个月组织一次安全应急演练确保工人施工安全。“当隧道施工进一步加深时，我们会在隧道两侧安装制氧机以确保工人施工，防止高寒缺氧 。”中铁十一局相关负责人何永健说。

为保障施工进步，目前嘎拉山隧道施工采用24小时作业，工人进行三班倒。