6日，青岛有轨电车示范线已试运营一个月，共运送乘客8.4万余人次。清明节小长假期间，青岛有轨电车示范线再次迎来客流高峰，三天共运送乘客近万人次。

试运营一个月来零投诉

据了解，担任有轨电车载客试运营任务的是岛城首批有轨电车驾驶员和乘务员，尽管有轨电车行驶在固定轨道上而且采用无人售票，但他们的工作丝毫不比有人售票公交车的驾乘人员轻松。从372路公交车乘务员转岗成为有轨电车驾驶员的赵录录告诉记者，有轨电车驾驶过程中需要注意前方的轨道、上方的电网断、右侧的私家车和左侧的绿化带、护栏等，要随时提防突发情况，准确做出应对措施。

有轨电车驾驶员经常会做出一个类似于“走你”的手指口述手势，不论是车辆检车还是驾驶操作，必须要做的动作，确定两侧安全、前往进路安全后，方可行车。乘务员则在36米车厢内负责监督售票、提前报站以及回答乘客提出的问题等工作。据统计，有轨电车试运营一个月以来，未发生一起交通事故，也并未接到过乘客拨打的投诉电话。

部分公交线路运量减少

青岛有轨电车示范线的正式载客试运营，为沿线居民出行带来了便利，许多市民放弃了驾驶私家车或乘坐公交车而改乘有轨电车出行。家住前旺疃社区的张女士每天都会乘坐909路公交车到城阳利客来商场上班，如今张女士每天都坐着有轨电车上下班。“田旺路上车到终点站城阳批发市场车站下车，然后走到利客来。”张女士告诉记者，“尽管有轨电车站点到我家、公司都得走上一段路，但还是比乘坐公交车快十多分钟，而且不担心堵车，此外，有轨电车乘车环境也十分舒适，还有空调。”

有轨电车的开通也方便了城阳区居民赶城阳大集，线路途经城阳区20余个居民小区，终点站城阳批发市场站就在城阳大集附近，车厢地板与站台齐平，乘客毫不费力就能将购买的物品带进车厢，因此，每逢大集，青岛有轨电车示范线都会迎来客流高峰。

随着有轨电车的载客试运营，903、905、909等公交线的客流量都有所减少，由于905路从青威路车站至平阳路车站路段，与有轨电车线几乎重合，且存在绕路路段，该路线客流下降较为明显。

私家车和行人注意避让

记者还了解到，乘客们在乘坐宽敞、整洁的现代有轨电车时，大多都会自觉遵守乘车守则，很少出现乱涂乱扔现象，但青岛有轨电车示范线试运营一个月以来，也涌现出不少问题，主要集中在乘客安全乘车和私家车、行人的安全交通意识上。

如有轨电车运营过程中，时常被路口抢行的私家车、横穿轨区的行人逼停。记者通过与有轨电车驾驶员、乘务员交谈，总结了他们试运营期间发现的一些安全问题，包括翻越、破坏有轨电车线路隔离网和护栏；直接通过横穿轨区走上有轨电车站台，而不是通过路口斑马线；私家车主在转弯路口处，将车停在轨区内，有轨电车鸣笛未予理睬；终点站城阳批发市场站下客后，驾驶员需更换到另一端驾驶室、乘务员打扫完车厢后，乘客方可上车，但部分乘客不理解，用手猛推车门，且上车时会出现互相推搡；有轨电车进站时，部分乘客为了拍照将身子或者头部探进轨区，车内乘客有时也将头伸出门外观望；由于有轨电车运行平稳，部分乘客任由小孩在车厢内跑跳、打闹，部分老年乘客图新鲜也会四处走动观察，当有轨电车遇到紧急情况时，容易摔伤。公交集团相关负责人表示，希望广大市民引以为戒，共同保证有轨电车的安全运行。