4月1日零时45分，随着上海铁路局管内检测车缓缓驶出徐州东站，标志着郑州至徐州铁路客运专线（简称郑徐客运专线）进入联调联试阶段。

记者刘杨报道 4月1日零时45分，随着上海铁路局管内检测车缓缓驶出徐州东站，标志着郑州至徐州铁路客运专线（简称郑徐客运专线）进入联调联试阶段。当日2时40分，检测车在顺利抵达砀山南站后返回徐州站，郑徐客运专线联调联试首日运行顺利结束。昨日，记者从铁路部门了解到，因郑徐客运专线要承担“中国标准动车组”试验任务，通车时间顺延至试验任务完成，预计今年第四季度具备通车运营条件。

联调联试预计8月结束

联调联试是铁路新线开通的“必修课程”，就是采用高速检测列车等测试设备，在铁路开通运营前对沿线轨道、接触网、通信、信号等各项设备逐步进行测试，并依据测试结果对发现的缺陷进行调整，直至各个系统以及整体系统满足符合高速运行及动态验收要求的过程。郑徐客运专线联调联试的具体工作包括试验准备，逐级提速联调联试，信号系统及客服、防灾、运动、综合视频系统试验等阶段，最后进行全线拉通。“铁路人和大家心情一样，都对郑徐客运专线充满期待，都希望郑徐客运专线能早日投入运营。但铁路运行的联调联试工作不能打丝毫折扣，因为这关乎万千旅客的出行安全。”铁路部门相关负责人向记者介绍，郑徐客运专线开始建设以来，项目业主、施工单位、监理单位以及工程沿线的保障单位都在争分夺秒，确保项目早日运营。 3月31日18时，徐州电务段郑徐配合组圆满完成电务设备施工的提前介入、静态验收，为4月1日正式开始联调联试做好准备。

记者了解到，郑徐客运专线开始联调联试以来，按照计划完成每天的试验后，于16时召开专题例会，召集郑州铁路局、上海铁路局和施工建设单位的专业技术人员分析、总结当日联调联试的实施情况，对存在的突出问题尤其各专业接口问题处理进行协调，布置联调联试发现的问题整治工作，布置次日试验列车的开行计划和有关安全事项。

郑徐客运专线原计划今年6月底建成通车，但因 “中国标准动车组”的试验任务，通车运营时间相应顺延至完成试验任务后。预计郑徐铁路客运专线联调联试8月结束，第四季度具备通车运营条件。

用高铁构建“朋友圈”

连云港的海鲜、徐州的羊方藏鱼、开封的小笼包、西安的羊肉泡馍、宝鸡的臊子面、兰州的拉面、新疆的手抓肉……对于不少以吃货自居的市民而言，郑徐客运专线通车后，自己就能坐着高铁去远方逛吃，甚至能从祖国的东南吃到西北。郑徐客运专线将与徐连高铁（2016年开工建设）、郑西高铁、西宝高铁、宝兰高铁（2017年建成通车）组成长达1600多公里的陇海客运专线，同时与兰新高铁相连接，经青海西宁到达新疆乌鲁木齐，组成长达3300多公里的高速客运线路。

郑徐客运专线不仅给吃货加装了“翅膀”，还将从时空上改变沿线城市的生活，为开封构建新的“朋友圈”，为社会经济发展增加能量。铁路部门相关负责人说，郑徐客运专线是国家 《中长期铁路网规划》中 “四纵四横”之一的徐兰客专的重要组成部分，正线全长362公里。项目西起郑州市，在郑州东站与郑西高铁、京广高铁衔接；东至徐州市，在徐州东站与京沪高铁、徐连高铁衔接；途经开封市、商丘市、宿州市，在商丘高铁站和商合杭高铁、京九高铁衔接，是全国铁路客运专线网中 “贯通一横、连接两纵”的桥梁。郑徐客运专线设计时速为350公里，通车运营后，市民乘坐高铁前往郑州仅10多分钟，去往徐州仅需1个小时左右，到上海全程不超过4小时。有了高铁的连接，我市将把郑州、商丘、徐州、连云港、济南、合肥、西安、宝鸡、南京、上海等城市拉进自己的“朋友圈”，更加凸显我市承东启西、连南贯北的区位优势。