9列用于9号线运营的新列车抵达津滨轻轨胡家园车辆段。地铁9号线的开通将使津滨轻轨运营线路及时间延长，为保证行车间隔，故而新购置了轻轨列车。这批轻轨列车正在调试。据了解，此次购置的车辆与目前运行的津滨轻轨车辆基本相同。为满足高峰小时单向最大断面客流量的运输能力,列车采用近期为4辆编组、远期为6辆编组和动拖比为1∶1的方案。这些列车长19米，宽2.8米，近期定员800人。由于9号线上车站间距为1至1.5公里，站间距比较短，因此设计最高时速80公里，考虑到9号线运行初期还在实践阶段，早晚上下班客流高峰时段的发车间隔将设置为3分钟，目标间隔达到2.5分钟，比目前缩短一半以上。另外，乘坐地铁9号线从中山门至天津站，只需10分钟左右。从塘沽到天津站，可实现48分钟左右到达。
目前，津滨轻轨采用的车型选用了轻量化不锈钢车体,这种轻量化不锈钢的机械强度高,是耐候钢的2倍多,铝合金的6倍多;弹性模量是铝合金的3倍。因此,在保证车体强度和刚度的条件下,实现车体薄壁化、轻量化。这种不锈钢车体耐腐蚀性好,免除了车体内壁覆防腐材料和表面油漆,维修工作量减少,降低了造价和运营维修费用,延长了使用寿命。
虽然从车外观上与先前的车辆一模一样，但是增加了一些新设备。新购置的车辆在每节车厢内部都增设了电视屏幕。
天津站地下换乘中心主体施工10月完成
明年地铁2、3、9号线将全部投入运营，作为三条地铁线的交汇点,天津站轨道换乘中心的主体结构已具规模,其主体施工将于10月完成,目前包括餐饮商业区、公共区、轨行区、商业区，室内装修工程的设计已完成。8月中旬，1000平方米的样板段将率先完成。
地铁9号线东与津滨轻轨中山门站相连。它将与地铁2、3号线交汇于天津站后广场地下，形成枢纽轨道换乘中心，后广场将形成以地铁换乘枢纽站为核心，地铁、高速铁路、普速铁路、城际铁路、长途客运、公交、出租等多种交通方式空间连通的大型换乘交通枢纽。天津站地下交通枢纽共有4层：地下一层配合市政开发为交通层；地下二层为地铁2、3、9号线车站的站厅层；地下三层为地铁2、9号线的站台层和地铁3号线的设备层；地下四层为地铁3号线的站台层。地下换乘中心完工后，正上方还将建设一个公交中心，真正做到铁路、地铁、公交之间的零换乘。目前，地下一层和二层率先进行内部装修工作，地下四层目前仍在进行底板结构施工。明年换乘中心将有望投入使用。