“十三五”期间国家“八横八纵”铁路网有三条将通过银川。不久的将来，宁夏将完全融入到国家高速铁路大路网中，真正实现丝绸之路经济带战略支点交通枢纽的定位和目标。

作为“一带一路”重要支点的宁夏来讲，交通发展显得尤为重要。在今年全国两会上公布的《国民经济和社会发展第十三个五年规划纲要（草案）》中提出，“十三五”期间，国家将贯通包头银川至海口、青岛至银川等高速铁路通道，日前，记者专访了自治区交通规划办副主任白云，就此进行详细解读。

“两横一纵”通过银川

近年来，我区高速铁路网建设滞后，在全国排名靠后。此次国家提出的高铁路网规划，将大大提升我区在国家高速铁路网中的地位。白云介绍，2014年，中国铁路总公司、国家铁路局启动了国家中长期铁路网的修编的“十三五”铁路网规划编制工作。自治区经认真研究，争取到了国家中长期铁路网规划的“八纵八横”高速铁路网中“两横一纵”经过宁夏，也就是此次在《国民经济和社会发展第十三个五年规划纲要（草案）》中提到的三条高速铁路通道。

“两横”为：京呼银兰大通道，即北京、张家口、呼和浩特、包头、银川、兰州；青岛银川大通道，即青岛、济南、太原、银川；“一纵”为包头银川至海口大通道，即包头、银川、西安、昆明、贵阳、南宁、海口。此外，我区还有部分铁路扩能项目也列入了国家《中长期铁路网规划（2015~2030年）》规划初稿中。

据介绍，新建银川至呼和浩特客专和银西高铁分别是京呼银兰大通道和包海大通道的重要组成部分。目前，京呼银兰大通道北端北京至张家口、呼和浩特至张家口正在建设，南端中卫至兰州将于今年开建，银川至呼和浩特客运专线也将启动建设。根据相关研究，新建银川至呼和浩特客运专线，自呼和浩特引出，经包头、巴彦淖尔、乌海、石嘴山至银川，项目正线全长约690公里，投资预算总额750亿元，其中宁夏境内157公里，并考虑同步建设银川至巴彦浩特连接线。

而青岛至银川大通道，则太原至银川段主要依靠太中银铁路既有线路改造实施。　　　

正拟定未来高铁发展路径

目前，我区启动了银西高铁、吴忠至中卫城际铁路项目建设。项目建成后，将结束宁夏没有高铁的历史，并将宁夏带入了高铁快速通行时代。

据悉，在国家进行相关路网规划的同时，自治区也围绕宁夏丝绸之路经济带战略支点的定位。宁夏铁路初步发展规划为建设四通八达的高速客运网、更为完善的干线铁路网、方便快捷的城际铁路网以及打造全国性路网中心枢纽及丝绸之路客货集散中心。

其中，高速客运网主要依托三条国家高铁大通道，构架以银川为中心、辐射周边的高速客运网。干线铁路网是通过实施宝中铁路扩能工程等项目，建设大能力煤炭运输和具有资源开发性铁路。城际铁路则以银川为中心，形成覆盖石嘴山、吴忠、中卫、固原的主要城市快速路网。丝绸之路客货集散中心是将银川枢纽打造为沟通国家内陆与亚欧大陆桥的交通枢纽、丝绸之路经济带重要的物流中转集散中心。

目前，自治区政府、发改委等部门正在就此规划进行进一步的研究。

宁夏高铁迎来快速发展期

在自治区、国家铁路路网规划的带动引领下，宁夏高铁建设迎来了前所未有的快速发展时期。

据介绍，京呼银兰大通道和青岛银川大通道是连接东北、华北、中部、西北的高速客运通道。包头银川至海口大通道，贯通了西北、西南、东南高速客运通道，通过西安，还可实现向东至华东，向西至陆桥通道的辐射延伸。

白云告诉记者：“这三大高铁通道通过宁夏，将从国家规划上彻底扭转宁夏在国家铁路网中的劣势地位，对彻底改变宁夏铁路建设的现状起到了巨大的促进作用。”据悉，三大高铁通道穿越宁夏，加上宁夏未来的城际铁路、干线铁路的建设，在不久的将来，宁夏将完全融入到国家高速铁路大路网中，真正实现丝绸之路经济带战略支点交通枢纽的定位和目标。

“融入到国家高铁大路网中，使宁夏实现了与全国发达省区的连接和向西的延伸，不仅带动了旅游等经济快速发展，还将带动人才的快速流动，以及区域之间的深度融合发展，这无疑将对加速宁夏以及丝绸之路经济带的建设发展起到积极作用。”白云说。