2月25日，成都市政府新闻办召开新闻发布会，针对此前已有消息透露的成都市新一轮轨道交通线网规划修编方案，由成都市规划局进行进一步重点解读。修编后的规划，新增了数个具体举措，对轨道交通的线网“加速加密”。

目前，该新一轮修编方案已基本编制完成，正按程序上报审批。

其中，市域内部加快加密构建“双核”轨道线网，修编后的规划，按照“公共交通占机动化交通出行比例达到80%，其中轨道交通占机动化交通出行比例达到向外通过高铁网全面对接国家战略，构建通江达海的轨道交通体系。修编后的规划，新增时速350公里的出川高铁客运线路3条，分别为成都—达州—西安、成都—达州—万州—郑州、成都—宜宾—昆明；新建货运铁路2条，分别为成都—格尔木、成都—西宁货运铁路。

市域内部加快加密构建“双核”轨道线网，修编后的规划，按照“公共交通占机动化交通出行比例达到80%，其中轨道交通占机动化交通出行比例达到50%”的规划目标和“线网密度不低于1km/km2”的标准，规划“双核”相互衔接、换乘便捷的轨道交通线网，提出轨道线网密度要在国内处于领先水平。“前者2020年可以实现，后者2030年可以实现。”成都市规划局总规划师万小鹏说。
本轮修编还提出，按照成都市“构建以城市快速轨道交通为骨干、以有轨电车和快速公交为补充、以常规公交为基础的具备良好换乘条件的多层次公共交通系统”的公共交通发展战略，实现地铁、有轨电车、快速公交和常规公交的高效衔接，真正实现“多网融合”。

成都市已由规划部门牵头编制完成了“多网融合”公共交通体系规划。万小鹏说，在轨道与其他交通的接驳上，为了给市民提供高效的公共交通出行服务，成都市规划局还对每条线路开展了地铁站点交通衔接设施布局规划，优化常规公交站点和公共自行车租赁点的设置，尽量在地铁站点周边50至100米范围内提供便捷的公共交通，构建以地铁站点为中心，“步行—公共自行车—公交车—出租车”由内向外衔接的接驳系统，提升“最后一公里”的服务水平。