2月22日下午，记者来到一环路高升桥路口，这里，5号线穿越3号线的节点工程正在施工，30米深的工作竖井里，一位工人正将施工材料运到地底下。
建设5号线，并不像3号线那么“自如”，工程节点更耗费时间。这是由于5号线一、二期工程处于已建成的3号线一期工程隧道区间的下方，两条线呈50度左右斜交关系，最小间距只有1.9米。相关负责人举了个例子：“就像2楼已经建好并开始住人，我们要开始建1楼一样。”
若施工不当，极易导致地层坍塌和区间沉降，对3号线一期工程运营造成安全隐患。为了保证3号线一期工程已建成区间的安全，这个节点工程采用的是矿山法施工。大型的盾构机完全派不上用场，只能用土办法：靠人力挖。为了保证进度，春节期间，施工人员都没有休息。
南北通衢有望
新都5站点已一期打围
“君住成都南，妾住成都北，日日思君不见君，堵成一摊水。”不过，感叹大成都南北通行困难的市民们，期望来啦。
据成都地铁建设分公司相关负责人介绍，成都地铁5号线全线分两期工程建设，北起新都，南至天府新区，全长49.06公里，共设41个站点，地下站36座，高架站5座，贯通成都7个区（新都、金牛、青羊、武侯、高新、双流、天府新区），是目前成都已有的一次性建成的最长的地铁路线。
截至2月22日，5个位于新都区的高架站点，已进入一期打围阶段，有9个站点正在进行围护结构施工，2月底将扩大到15个。“预计2016年会有8至9个站点封顶，10台左右的盾构机下井掘进隧道，力争2019年开通试运营。”该负责人说。